Ecoles d'ingénieurs sur Parcoursup, propulsion décarbonée pour avion à hydrogène, défauts du Boeing 737 MAX... Les cinq articles les plus lus de la semaine

Quels sujets ont retenu votre attention cette semaine sur le site de L'Usine Nouvelle ? Dans notre top 5 : sélection sur Parcoursup des écoles d'ingénieurs, hybridation de deux technologies, la pile à combustible et le turbopropulseur, pour décarboner l'avion à hydrogène, décryptage par L'Usine Nouvelle des défaillances du Boeing 737 MAX en 4 points clés.

Eleves ingenieurs
La plateforme Parcoursup ouvre le 17 janvier 2024 : plus de 400 formations d'ingénieurs post-bac y sont proposées.

1 - Top départ pour Parcoursup : voici les meilleures écoles d'ingénieurs post-bac en 2024

Elles s’appellent l’INSA, Polytech ou encore l’EPF…  Ces écoles d’ingénieurs recrutent au niveau baccalauréat, et peuvent dès à présent être sélectionnées sur Parcoursup. Si la formation y est de qualité et l’insertion à la sortie rapide, encore faut-il savoir laquelle choisir, et réussir à l’intégrer. Découvrez le palmarès des meilleurs écoles de notre classement 2024.

2 - Deux étudiants mixent pile à combustible et turbopropulseur pour doper l'avion à hydrogène

[L'instant tech] À seulement 24 et 25 ans, les deux étudiants Joseph Risson et Paul de Goÿs se sont lancés dans un projet de propulsion décarbonée. Proposant d’allier pile à combustible et turbopropulseur, ils viennent de décrocher une dotation d'un million d'euros et doivent créer leur start-up dans l'année.

3 - Comprendre les problèmes à répétition du Boeing 737 MAX en 4 points clés

Une porte arrachée en plein vol, des défauts de fabrication à répétition, deux crashs mortels… Depuis sa mise en service en 2017, le Boeing 737 MAX fait figure dans le transport aérien «d’avion maudit». Explications en 4 points clés.

4 - Stellantis s’accroche à ses usines françaises… mais pour combien de temps encore ?

[STELLANTIS, UN PARI REUSSI ? 1/4] Trois ans après la fusion de PSA et FCA, L'Usine Nouvelle dresse le bilan de cette alliance industrielle. Comme promis en 2021 par Carlos Tavares lors de la fusion de FCA et PSA, Stellantis n’a pas fermé d’usine. Mais face à une surcapacité évidente sur le vieux continent, les 20 sites d’assemblage européens du groupe doivent chaque jour démontrer leur compétitivité. En France, Rennes et Poissy sont en petite forme.

5 - Du fleuron français au démantèlement programmé… La chute d’Atos en cinq dates clés

Enfermé dans une spirale infernale depuis quatre ans, le groupe informatique français Atos organise son démantèlement pour mieux sauver sa peau. L'Usine Nouvelle vous propose de revenir sur le dossier en cinq dates et périodes clés.

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