“ - Puissance optimale
- Économie de carburant
- Démarrage rapide et simplifié ”
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Le moteur Honda iGX800, proposé par RAMS, se caractérise par sa robustesse et sa fiabilité, conçues spécifiquement pour les applications industrielles exigeantes. Grâce à ses innovations technologiques, il offre des performances optimales tout en assurant des économies de carburant et une maintenance aisée. Polyvalent, il est idéal pour les professionnels cherchant une solution performante et durable.
1. Le moteur Honda iGX800 intègre un système d'injection électronique qui réduit la consommation de carburant, garantissant ainsi une performance supérieure et plus économique lors des opérations prolongées.
2. Grâce à l'unité de contrôle électronique avancée, le régime moteur s'ajuste automatiquement en fonction de la charge, permettant une gestion optimisée et réduisant les besoins de surveillance manuelle.
3. Le starter automatique simplifie le processus de démarrage tout en éliminant les problèmes d'encrassement du carburateur, ce qui en fait un choix parfait pour les environnements industriels où la fiabilité est cruciale.
4. Le système de diagnostic intelligent, avec ses codes de panne intégrés, facilite l'entretien du moteur, réduisant ainsi les temps d'arrêt et améliorant l'efficacité opérationnelle des équipements pour lesquels il est utilisé.
Le moteur Honda iGX800 se distingue par sa puissance optimale de 16.5 kW et son économie de carburant, le rendant indispensable pour les professionnels recherchant fiabilité et performance. Doté d'une technologie avancée telle que le protocole CAN Bus pour le contrôle à distance, il répond aux exigences des applications industrielles modernes. N'hésitez pas à faire une demande de devis pour évaluer sa compatibilité avec vos besoins et optimiser vos opérations.
Type de moteur : Moteur à essence bicylindre en V, 4 tempsCylindrée : 688 cm³Alésage x Course : 78 x 72 mmPuissance nette : 16.5 kW (22.1 HP) à 3600 tr/minCouple maximum : 48.3 Nm (4.93 kgfm) à 2500 tr/minSystème de carburation : Injection électroniqueTechnologie : OHV, cylindres en V à 90°Système de lubrification : Lubrification sous pression d'huile