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Chariot élévateur thermique Diesel - RX 70 - 6,0 - 8,0 T de la marque STILL

Chariot élévateur à fourche frontale

“ Nouveau frontal diesel RX70 6.0 T - 7.0 T - 8.0 T Toujours plus de performances avec toujours moins d'énergie, telle est la devise du RX 70 ! ”
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Disponible en :

6,0 T - 7,0 T - 8,0 T

Cumulez les avantages du diesel et de l’électrique. Extrêmement puissant et robuste comme un diesel, le RX 70 béné ficie également de la finesse et de la sécurité d ’utilisation d ’un chariot électrique. La régulation électronique de son moteur permet ainsi une adaptation continue et d ’un rendement énergétique optimal dans toutes les conditions d ’utilisation. Le freinage électrique offre également de nombreux avantages pratiques : un simple relâchement de l’accélérateur suf fit, même sur les pentes les plus fortes, à immobiliser le chariot sans actionner le frein à main. L’autre atout majeur du freinage électrique est qu’il s’effectue totalement sans usure, ce qui économise encore des frais d ’entretien.

Une adaptation optimale à toutes les situations.

La commande programmable du RX 70 permet une adaptation individuelle aux différentes conditions d’utilisation. Le conducteur dispose pour cela de 5 mémoires programmables lui permettant d’agir sur les paramètres de base de son chariot. La pédale d’accélération peut ainsi être adaptée à la situation réelle de translation - qu’il s’agisse de circulation tout en finesse sur une rampe ou d’alternance rapide entre marche avant et marche arrière (inversion du sens de marche). Un régulateur de vitesse (Tempomat)permet même de soulager le conducteur d’une tension fatigante lors des longs trajets.

Moteur industriel moderne DEUTZ facile d’entretien Système d’échappement avec catalyseur d’oxydation et filtre de particules Diesel avec régénération permanente Grand espace conducteur avec confort de conduction et de commande élevé, grâce à une disposition optimale de tous les éléments de commande et un équipement de cabine adapté de manière individuelle Taux de visibilité exceptionnel sur tous les côtés grâce à une cabine conducteur décalée latéralement et au siège surélevé Impact CO2 minimum Les moteurs restent nettement inférieurs aux valeurs limites des directives sur les gaz d’échappement selon l’ordonnance Nonroad 97/68/CE (2004/26/CE) dans la phase CE 3b/EPA Tier 4i Faible centre de gravité de véhicule et essieu directeur avec suspension articulée garantissant une stabilité statique optimale Stabilité directionnelle supérieure dans les virages, assistants électroniques non requis Capacité de charge résiduelle élevée même pour hauteurs de levée importantes Intervalle de maintenance minimum 1000 heures de service
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