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Roulements à rouleaux coniques SKF FRANCE

Roulements à rouleaux coniques

Roulement à rouleaux

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SKF fabrique des roulements à rouleaux coniques de différents types et tailles pour s'adapter à une grande variété d'applications. Ils peuvent être récapitulés comme suit

• roulements à rouleaux coniques à une rangée
• roulements à rouleaux coniques à une rangée, appariés
• roulements à rouleaux coniques à deux rangées, et
• roulements à rouleaux coniques à quatre rangées

Ces roulements sont décrits dans quatre chapitres distincts.

SKF fabrique également des ensembles-roulements protégés, graissés et préréglés, basés sur des roulements à rouleaux coniques

• ensembles-roulements de roue pour voitures de tourisme (fig. 5)
• ensembles-roulements de roue pour camions (fig. 6) et
• cartouches à rouleaux coniques (fig. 7) pour véhicules ferroviaires.

Caractéristiques de conception:

Les roulements à rouleaux coniques présentent sur les bagues intérieure et extérieure des chemins de roulement coniques entre lesquels sont disposés des rouleaux coniques. Si les surfaces coniques étaient prolongées, elles convergeraient vers un même point sur l'axe du roulement. Leur conception les rend particulièrement adaptés aux charges combinées (radiales et axiales). La capacité de charge axiale des roulements est déterminée, dans une large mesure, par l'angle de contact ?  ; plus ? est grand, plus la capacité de charge axiale est importante. Le facteur de calcul e indique un ordre de grandeur pour cet angle : plus la valeur de e est grande, plus l'angle de contact est important et plus les charges axiales admissibles sont élevées.

Les roulements à rouleaux coniques sont généralement séparables, c'est-à-dire que le cône formé par la bague intérieure et l'ensemble cage-rouleaux peut être monté séparément de la cuvette (bague extérieure).

Les roulements à rouleaux coniques SKF présentent un profil de contact dit logarithmique qui assure une répartition optimale des contraintes entre les contacts rouleau/chemin. La conception spécifique des surfaces de glissement de l'épaulement de guidage et les larges faces des rouleaux améliorent la formation du film lubrifiant au niveau des contacts extrémité de rouleau/épaulement. Les roulements sont ainsi plus fiables et moins sensibles au déversement.

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