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Manchon de réparation SKF FRANCE

Manchon de réparation

Joint de raccord

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Ce manchon à faible section [0,28 mm (0.011 in.)] développé par SKF, se positionne simplement sur une zone usée, optimisant ainsi la surface d'appui des joints radiaux. Aucun démontage ou usinage d'arbre n'est nécessaire, ce qui permet de réduire le coût des temps d'immobilisation. Dans la mesure où un joint de la même taille que le joint d'origine peut être utilisé, il devient inutile de rechercher d'autres joints ou de conserver un stock de joints de différentes tailles. Il n'est pas nécessaire de disposer d'un équipement spécial car l'outil d'installation est fourni avec le manchon. Seuls un maillet et une pince sont nécessaires pour l'installation. CARACTERISTIQUES : Cette nouvelle génération de manchons SKF SPEEDI-SLEEVE associe un processus de fabrication et un acier inoxydable exclusifs, qui permettent d’obtenir une surface d’appui optimisée réduisant considérablement l’usure du manchon et de la lèvre d’étanchéité. Ce matériau exclusif offre une résistance accrue et une remarquable ductilité au manchon. D’infimes poches de lubrifiant permettent de retenir celui-ci sur le manchon et empêchent, de ce fait, le fonctionnement à sec de la lèvre d’étanchéité qui risquerait de créer une usure excessive de cette dernière. La surface de contact résiste à l'usure et est conçue pour minimiser les rayures hélicoïdales (0° ± 0,05) avec état de surface Ra entre 0,25 et 0,5 µm (10 et 20 µin.). De fait, il constitue, en général, une meilleure surface d'appui qu'un arbre. Le manchon SKF SPEEDI-SLEEVE est muni d'une collerette amovible pour simplifier son installation (fig 1). Le plus souvent, la collerette peut être préservée, mais elle doit être retirée dans les applications où elle est susceptible d'entrer en contact avec d'autres éléments pour ne pas entraîner un échauffement ou des débris d'usure dus au frottement. La collerette doit également être déposée dans les applications où elle est susceptible de diminuer la lubrification du joint. Cela diminuerait l'effet de refroidissement du lubrifiant et entraînerait une augmentation des températures sous la lèvre et donc un vieillissement prématuré du matériau du joint. Si la collerette doit être retirée, coupez-la depuis le diamètre extérieur vers le rayon, à un seul endroit, avant l'installation. La collerette peut ensuite être tordue et soulevée après installation puis retirée à l'aide d'une pince à bec long et enroulée.

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