Démarreurs électrolytiques pour moteurs à bagues de 550 à 20 000 kW

Les démarreurs électrolytiques EPM sont utilisables sur des moteurs à bagues de 500 kW à 20 000 kW. Ils fourniront la puissance de démarrage nécessaire à leur entraînement par variation de la résistance. - Démarrage progressif - Grande souplesse d’utilisation - Fiabilité, robustesse - Personnalisation des produits - Entretien réduit Adaptés au démarrage d'applications difficiles et de forte puissance, les EPM assurent un démarrage progressif et sans à-coup mécaniques des installations de : - ventilation - broyage et concassage - bandes transporteuses - pompes… Ils sont utilisés dans de nombreux secteurs: mines, carrières, cimenteries, traitement de l'eau, industries tertiaires. Ils sont aussi adaptés aux applications plus particulières telles que déchiqueteuses de voitures, mélangeurs de plastique et broyeurs de canne à sucre. Un grand nombre de modèles et options sont disponibles selon la puissance de démarrage nécessaire, de l’inertie de la machine entraînée et de l’application. N’hésitez pas à nous contacter et nous expliquer votre besoin précisément, nos équipes vous coteront le démarreur adéquat ainsi que les options à y associer éventuellement. Description Un démarreur EPM est constitué des éléments suivants : une résistance électrolytique composée d'une cuve d'électrolyte et d'un bloc électrodique dont les dimensions sont appropriées à la puissance du moteur un coffret d'appareillage MT pour le court-circuiteur un coffret contrôle-commande BT. Cuve : En tôle d'acier de 30/10 mm à 50/10 mm selon le type de démarreur, la cuve est munie d'anneaux de levage. La capacité et les dimensions sont fonction de la puissance du démarreur. Le remplissage de la cuve s'effectue par une trappe de chargement et la vidange par une vanne condamnable sur la position "en service". Agitateur : L'agitateur permet, par brassage de l'électrolyte, d'utiliser au mieux le volume et la surface d'échange calorifiques du démarreur. Electrolyte : Il est constitué, en général, d'une solution de carbonate de sodium. Le niveau de l'électrolyte est surveillé par un système magnétique à flotteur permettant, d'une part l'asservissement, d'autre part l'activation d'un relais de défauts avec contacts libres sur bornier. Le refroidissement de l'électrolyte est obtenu par convection naturelle et circulation forcée au moyen de l'agitateur. La température de l'électrolyte est contrôlée par plusieurs thermostats : un thermostat général d'asservissement empêchant tout cycle de démarrage si la température est trop élevée. Il active également le relais de défauts. un thermostat de commande de l'agitateur un thermostat de commande du dispositif antigel (option) par thermo-plongeur au voisinage de 0°C. Blocs électrodiques : Disposés en ligne, au nombre de trois, les blocs électrodiques comprennent chacun une électrode fixe et une électrode mobile. Un compartimentage en polypropylène assure l'isolement entre phases. Les électrodes moulées sont constituées de parties cylindriques concentriques qui, en position "résistance minimum", s'interpénètrent sans toutefois entrer en contact. L'électrode fixe, située à la partie inférieure du compartiment isolant, est alimentée par une barre de cuivre isolée. Cette barre ne traverse aucune paroi de la cuve et remonte directement dans le coffret d'appareillage. Il n'y a donc aucun risque de fuite d'électrolyte. L'électrode mobile se déplace verticalement à l'intérieur du compartiment isolant, en coulissant sur un guide de nylon. Elle est supportée par deux fortes tiges de laiton fixées à une traverse porte-électrodes. Cette traverse, commune aux trois électrodes mobiles, constitue le point neutre. Compte tenu de la faible densité de courant – de l'ordre de 1 A au cm² – la durée de vie des électrodes est extrêmement longue. Commandes des blocs électrodiques : Moteur d'entraînement des électrodes mobiles : Le déplacement de la traverse porte-électrodes est commandé par un système vis mère et noix entraîné par un ensemble motorisé (moto-réducteur ou moteur + variateur ou servo moteur). Un volant permet une éventuelle commande manuelle des électrodes. Les temps de démarrage sont réglables de 20 à 130 secondes, par sélection des rapports de réduction et des vitesses du moto-réducteur. Sur option, avec un moteur d'entraînement équipé d'un variateur de vitesse, les temps de démarrage sont réglables de 10 à 150 secondes. Sécurités et verrouillages : Des interrupteurs fin de course contrôlent, d'une part, le fonctionnement du motoréducteur et commandent, d'autre part, le court-circuiteur qui élimine la résistance résiduelle en fin de démarrage. Une protection par relais thermique déclenche le moto-réducteur en cas de blocage accidentel. Un verrouillage électrique évite qu'un nouveau démarrage ne soit entrepris tant que les électrodes mobiles ne sont pas revenues à leur position de départ. Ce retour à la position de départ s'effectue automatiquement après fermeture du court-circuiteur. Dans le cas où une coupure d'alimentation se produit en cours de démarrage, lors de la remise sous tension de l'installation la remontée de l'ensemble mobile se fait également automatiquement. Ainsi un nouveau cycle de démarrage du moteur est possible. Coffrets d'appareillage et de contrôle/commande : Les organes d'asservissement (court-circuiteur, relayage, circuit de contrôle ...) du démarreur sont rassemblés et incorporés dans deux coffrets séparés : un coffret MT contenant le court-circuiteur et un coffret BT de contrôle-commande. Des presses-étoupes peuvent être fournis. Le coffret MT est généralement intégré à l'ensemble. Il peut cependant être séparé dans quelques cas particuliers, en fonction de la marque d'appareillage et de son calibre (par exemple 2000 A / 5000 V).