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La prochaine génération de la compacte Renault sera la concurrente directe de la 208. La Clio IV n’arrivera en concession qu’à l’automne et Peugeot aura à cœur de damner le pion côté ventes aux dernières Clio III. En 2011, la Clio était la voiture la plus vendue en France devant le duo 206+/207, cette année, PSA compte bien inverser la tendance.
Avec la 208, Peugeot fait le pari d’un modèle plus soigné, mais avec des volumes de vente importants. Les amateurs de fashion cars pourraient lui préférer sa cousine, la DS3. Certaines pièces mécaniques leur sont communes (trains roulants, motorisations 120ch), le gabarit est proche (la DS3 affiche 3,95m de long). Son atout : son équipement pléthorique et son offre custom. C’est le prix qui peut les départager.
Chez les étrangères, la cinquième génération de la Polo sera le premier challenger de la 208. 3,97m de long, l’aura des voitures allemandes (même si elle a a connu quelques problèmes de fiabilité), la compacte germanique se place comme une petite Golf, à l’aise en ville comme sur des trajets plus longs (en particulier avec les motorisations essence de 85 et 105ch et Diesel de 90 et 105ch).
L’autre Allemande, c’est la Corsa. Comme la Polo, elle bénéficie d’une longue tradition (la quatrième génération est actuellement sur nos routes) et depuis son facelift en 2010, la petite Opel (4m pile) a rajeuni. Bandes blanches, coloris flashy, une version punchy OPC, Opel vise une clientèle jeune et ça se voit !
Si la 500 a pris (presque) tout l’espace chez Fiat, l’Italien affichera face à la 208 la Punto. Une dizaine de centimètres plus longue que la 208 (4,06m), l’actuelle génération de la Punto est peu vieillissante (elle date de 2005) mais sous la forme de séries spéciales (Blue&Me, MyLife), elle peut faire des adeptes.
Choix plus exotique, la Mazda 2. Le Japonais a restylé l’année dernière sa compacte (3,92m) et a joué sur un style très européen avec de feux biseautés, une face avant qui rappelle la Corsa et des couleurs dynamiques. Les flancs creusés lui confèrent une allure punch et les motorisations comprises entre 75 et 102ch sont un atout.
Mais chez les Japonais, la vraie concurrente reste la Yaris III. Si son prix peut jouer en sa défaveur, son atout majeur, c’est d’être produite en France, comme la 208. Toyota a d’ailleurs misé beaucoup sur le Made in France dans sa communication sur la fabrication de sa compacte à Onnaing, dans le Nord, près de Valenciennes.
C’est ce vendredi 27 janvier que PSA Peugeot Citroën lance officiellement la production de sa nouvelle voiture citadine, sur le site de Poissy, dans les Yvelines. 100 208 seront produites sur place chaque jour. Le constructeur automobile compte en faire un modèle emblématique, face à une concurrence déjà sur les rangs. Tour d’horizon des unités produites par les autres constructeurs.
