WB23 & WB27 | Freins haute vitesse à courant de Foucault

WB23 & WB27 | Freins haute vitesse à courant de Foucault MAGTROL SA

WB23 & WB27 | Freins haute vitesse à courant de Foucault

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“ MAGTROL propose 3 gammes de freins dynamométriques: les frein à hystérésis (HD Série), à courants de Foucault (WB Série) et à poudre magnétique (PB Série). Chaque type de frein dynamométrique présente des avantages et des limitations, et le choix d'un frein approprié dépendra en grande partie du type d'essai à effectuer. Avec plus de 50 modèles standards au choix, nos ingénieurs de vente sont à votre disposition pour vous conseiller dans le choix du frein dynamométrique le mieux adapté à vos besoins. ”

Présentation

Les freins dynamométriques à courant de Foucault WB23 et WB27 se prêtent tout spécialement pour la caractérisation de moteurs à très haute vitesse, d'instruments dentaires et chirurgicaux. Le frein développe un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation; ce couple maximal est atteint à la vitesse nominale.

Grâce aux faibles dimensions de leur rotor, les freins WB23 et WB27 possèdent une faible inertie. Le refroidissement du frein est assuré par un flux d’air circulant à l'intérieur du boîtier. Un capteur de température (PT sensor) intégré au frein mesure à tout moment la température de celui-ci. En cas d’alarme, l’électronique de contrôle DSP7000 arrêtera le courant d’excitation du frein afin de le protéger.

La mesure de couple est réalisée par le biais d’un capteur de force en réaction monté sur le stator. Le dynamomètre a une précision de mesure du couple de ±0.2% à pleine échelle. La vitesse est mesurée à l’aide d’un capteur optique et d’un encodeur 2PPR (impulsion par tour). Ce capteur permet de mesurer des vitesses de rotation comprise entre 10000min-1 et 100000min-1 avec une précision de ±0.06% à pleine échelle (avec un contrôleur DSP7000).

Caractéristiques

Couple nominal: 80mN·m et 150mN·m Vitesse de rotation: jusqu'à 100000min-1 Puissance: 250W en continu; jusqu’à 500W (WB23) ou 1kW (WB27) en intermittence Faible moment d’inertie Très faible couple résiduel Couple de freinage stable, sans à-coups Système de mesure avec des paliers à air Acquisition de données via le contôleur DSP7000 et le logiciel M-TEST Electronique intégrée pour mesure de couple & vitesse

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