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Polyamide 12 pour systèmes de freinage à air comprimé | Rilsamid PA12 AESN black P201 TL

Polyamide

“ - Performance extrême - Thermiquement stabilisé - Livré dans un emballage scellé ”
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Le Rilsamid® PA12 AESN black P201 TL, proposé par ARKEMA High Performance Polymers, est une solution innovante pour la gestion des fluides dans l'industrie automobile. Ce polyamide 12 noir est spécialement conçu pour les systèmes de freinage à air comprimé et les conduites de refroidissement de la batterie.

1. Précision accrue et fiabilité exceptionnelle : Le Rilsamid® PA12 AESN black P201 TL présente une résistance supérieure à l'éclatement à basse et haute température, garantissant une fiabilité constante pendant son utilisation. En supportant des pressions supérieures à 8 bars, ce matériau assure une précision inégalée dans les systèmes de freinage à air comprimé.

2. Durabilité optimale : Avec sa résistance exceptionnelle à l'hydrolyse sous pression et à température variable, le Rilsamid® PA12 AESN black P201 TL garantit un rendement constant et une durée de vie prolongée. Sa résistance supérieure au fluage et à la fatigue conduit à une réduction des coûts de maintenance et de remplacement.

3. Adaptabilité : Développé pour l’extrusion de tubes, le Rilsamid® PA12 AESN black P201 TL trouve facilement sa place dans diverses applications industrielles, y compris les systèmes de freinage à air comprimé et les conduites de refroidissement de la batterie. Sa formulation stabilisée à la chaleur et à la lumière le rend applicable dans les conditions difficiles de l'industrie automobile.

4. Facilité de mise en œuvre : Cette qualité de polyamide 12 est livrée avec un plasticifiant, facilitant son extrusion en tube. De plus, son conditionnement en conteneurs rigides de 800 kg prêts à l'emploi rend son stockage et son utilisation aisés. Son temps de séchage recommandé est de 4 à 6 heures à 80°C et sa température de fusion typique est de 230 à 270 °C.

Le Rilsamid® PA12 AESN black P201 TL est la solution idéale pour toutes les entreprises à la recherche d'un matériau performant qui répond aux défis de l'industrie automobile.

Melt Volume-Flow Rate (MVR): 5 cm³/10min Tensile Modulus: 78300 psi Yield stress: 4350 psi Nominal Strain at Break:supérieur à50% Melting Temperature: 176°C Density: 1.01 g/cm³ Typical melt temperature (Recommended): 250°C Shore D Hardness: 64
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