FOCUS sur les dangers de la vie de préparateur de commandes www.toyota-forklifts.fr FOCUS Les dangers de la vie de préparateur de commandes Chaque fonction comporte ses risques… Dans un entrepôt, l’erreur commise ou le danger couru par l’un peut peser sur les conditions de travail des autres. Il est donc nécessaire d’avoir conscience de ce que risque chacun, pour mettre en place, ensemble, les bonnes pratiques. Le préparateur de commandes souffre plus souvent de TMS (Trouble MusculoSquelettiques) que le cariste… mais ce n’est pas sa seule problématique. L E S 6 R I S Q U E S P R I N C I PAU X AU XQ U E L S F O N T FAC E L E S P R E PA RAT E U R S D E CO M M A N D E S 1 Des espaces de plus en plus restreints Le nombre croissant de références commerciales pour une surface de stockage constante conduit les responsables d’entrepôt à diviser en deux ou trois niveaux, les emplacements de stockage servant à la préparation de commandes. En conséquence, des allées de circulation plus étroites et une plus grande concentration du personnel au mètre carré, qui peuvent être à l’origine d’accidents. 2 Une charge physique de travail importante Gestes répétitifs, picking à hauteurs multiples de charges légères ou lourdes, mise en palette des colis, mise en carton des pièces, rangement dans les étagères, rangement palettier, manutention de pièces en zone de réception etc. Ces manipulations peuvent engendrer douleur de dos, lumbago, sciatique, douleurs musculaires, hernie, tendinite… 3 Des postures pénibles En effet, le prélèvement des articles impose des efforts physiques et des contraintes posturales particulièrement pénibles. Le prélèvement au sol peut impliquer de passer sous la lisse inférieure (soit à 0,60 m si le stockage est sur 3 niveaux) dans une position courbée, accroupie ou à genoux, de se relever et se déplacer les bras chargés, en prenant soin de ne pas se cogner la tête sur la lisse ou la palette stockée en hauteur. De même, la prise d’articles en position basse implique de fortes flexions lombaires pressurisant les disques intervertébraux à mesure du poids de la charge. Le replacement des produits implique souvent des positions en extension, avec peu d’équilibre, sollicitant fortement les disques lombaires. Par ailleurs, pour accéder aux articles les plus en hauteur, les préparateurs montent souvent sur des supports inadaptés (transpalettes, colis, étagère, sabots de palettier…), ce qui favorise le risque de chute de hauteur. 4 Les effondrements et chutes Les risques de charges mal arrimées, la chute de palette en hauteur, la chute de pièces lourdes ou légères en hauteur... Ces chutes peuvent générer des chocs, des lésions au crâne, des lésions articulaires, des écrasements voire la perte d’un membre ou le décès. Il y a également les chutes en hauteur des chariots et des nacelles de préparation de commandes. L’utilisation de palans, la conduite d’engins et la proximité des chariots au sol génèrent aussi des risques d’écrasement, de coupure, de plaie, de contusion, de fracture, de perte de membre ou même de décès. 5 Les risques liés aux produits Les produits, leurs émissions nocives et les déchets peuvent concerner en particulier les préparateurs de commandes. En effet, le renversement d’un colis contenant des produits chimiques, par exemple, peut entraîner une inhalation ou des contacts cutanés avec des conservateurs. 6 Les risques liés aux équipements de travail Il est parfois nécessaire d’utiliser des outils comme des cutters ou autres objets contendants, des « cercleuses », des machines à froisser le papier... qui peuvent générer des coupures, des sectionnements, des contusions ou des projections de débris. Toyota Material Handling Couverture intégrale Le réseau de Toyota Material Handling s'étend sur plus de 98 points de vente regroupant plus de 735 techniciens itinérants. Un service de proximité bénéficiant d'une assistance mondiale Grâce à l'étendue de notre réseau, vous profitez toujours de services de proximité et bénéficiez de la stabilité et de l'expertise d'une organisation mondiale, où que vous soyez. « Made in Europe » Plus de 90 % des chariots vendus sont fabriqués sur le sol européen, dans nos usines de Suède, France et Italie, conformément aux normes de qualité établies par le TPS. Nos usines emploient plus de 3000 salariés en Europe, collaborant avec plus de 300 fournisseurs européens. Environ 15 % de notre production européenne est exportée vers d'autres régions du monde. ÊTRE CONTACTÉ(E)