[Vidéo] Hyperloop One réalise avec succès le test de son système de train à grande vitesse

Il y a 40 ans, l'ingénieur Bertin expérimentait son aerotrain sur un monorail de 15km situé près d'Orsay, aujourd'hui envahi par les ronces. L'unique prototype à brûlé et il ne reste plus qu'une maquette exposée sur le terre-plein central d'un rond-point tout proche. A l'époque, la SNCF préféra développer le TGV. Plus près de nous, les chinois avec l'aide de SIEMENS ont conçu 1 aerotrain à moteur linéaire et sustentation magnétique reliant 1 de leurs aéroports à Pékin à près de 500kmh. Citons enfin le projet pharaonique d'un tube transatlantique entre l'Europe et l'Amérique à l'intérieur duquel un train à sustentation magnétique et moteur linéaire relirait les 2 continents en 2 heures. Il conviendrait donc mieux que les jeunes loups des startups américaines se renseignent et aient le triomphe modeste avant de prétendre innover!

Il doit bien falloir dire un jour que le concept d'Hyperloop, comme transport de passagers à 1200 km/h dans une balle de fusil géante à la Jules Verne, est irréaliste. Le modèle économique ne tient pas (coût de construction, coût énergétique, coût de la sécurité). Rappelons que la moindre entrée d'air dans le tube crée une onde de choc destructrice... Il faut un accès pour les secours tous les 800m, des pompes à vide et des postes électriques tous les 2 km, il faut surveiller chaque pilier contre les attentats... Enfin, en Europe, les contraintes de tracé et les coûts d'expropriations seront intenables. Les élus qui imaginent ce système entre St-?tienne et Lyon sont des rigolos. Rappelez-vous l'Aérotrain de M Bertin, innovant mais de modèle économique intenable... Et le Transit Elevated Bus (le tramway chinois qui enjambait les embouteillages...) qui n'était qu'une arnaque à subventions...