Vibracoustic rayonne depuis Nantes

L’équipementier Vibracoustic, spécialiste de la filtration des vibrations, connaît un fort développement à Nantes (Loire-Atlantique), tant sur de nouvelles production qu’en R&D ; Il investit et recrute.

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Vibracoustic rayonne depuis Nantes
L’usine Vibracoustic développe à Nantes des pièces et ensembles de "filtration de vibrations" liées à la route et au moteur, principalement pour les groupes PSA et Renault-Nissan.

Vibracoustic Nantes SAS est lancé sur une forte croissance, portée par la reprise du marché automobile et ses innovations. De 32 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2016, le site passera à 40,2 millions d'euros en 2017, à 46 millions d'euros cette année. Et les 50 millions d’euros sont en vue pour 2019. L’effectif monte aussi en puissance. De 247 salariés en 2017, il s’est élevé à 300 personnes aujourd’hui et 45 postes supplémentaires sont à pourvoir, ce qui n'est pas chose aisée. "Plus de 200 000 euros seront investis cette année dans la formation", mentionne Cécile Réveillon, la DRH, ce budget étant à la hausse.

Le plastique remplace l'alu

L’usine, qui fut celle de CPIO puis de Trelleborg avant son rachat par Vibracoustic, développe à Nantes (Loire-Atlantique) des pièces et ensembles de "filtration de vibrations" liées à la route (châssis) et au moteur (suspension de moteur), principalement pour les groupes PSA et Renault-Nissan. Le site de 12 000 m² doit en partie son essor à des innovations clés tels des supports de moteurs en plastique, là où l’aluminium prévalait. La masse de cette pièce a ainsi réduite de 1,7 kg à 1 kg dans un contexte de "chasse au gramme" dans l’automobile. Cette innovation a été développée pour PSA en 2012 et équipe désormais l’ensemble des véhicules du groupe, Opel compris. Dès lors, Vibracoustic Nantes, qui exporte 50 % de sa production, n’a cessé d’investir dans des presses d’injection plastique. Une quatrième sera acquise cette année et vraisemblablement une cinquième en 2019. L’investissement total sur le site s’élèvera à 2 millions d'euros en 2018 pour la production mais aussi pour le centre technique qui entend accélérer la création de prototypes.

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I-Pace de Jaguar

Parmi les innovations significatives figure une articulation de train arrière mettant en œuvre une technologie bi-matière, à savoir l’injection de 2 caoutchoucs permettant à la fois une isolation de chocs et une isolation acoustique. Cette pièce équipe notamment le nouveau I-Pace, le SUV électrique de Jaguar, un rival de Tesla. L’autre grand défi de l’usine est la digitalisation et l'adoption de technologies de l’industrie 4.0. Vibracoustic travaille en particulier à l’introduction d’AGV (robots de manutention) en partenariat avec la startup nantaise e-cobot. "Ces robots "assistent les opérateurs en allant chercher des pièces pour alimenter les postes de travail, réduisant ainsi grandement la pénibilité du travail", détaille Vincent Bescou, le directeur du site.

Vocation mondiale

Sur les recrutements à venir, 30 concernent la production, secteur de l’usine employant 125 salariés. Les 15 autres renforceront le centre technique qui emploie, lui aussi, 125 personnes dont une majorité d’ingénieurs (50 personnes sont affectées aux fonctions support). Ce centre, dont la surface vient d’être doublée, ne travaille que marginalement pour Nantes mais pour les 43 sites industriels de Vibracoustic dans 15 pays. L’équipe a par exemple développé 8 pièces de la nouvelle Ford Focus, sortie en 2018 dont une articulation de train arrière compacte intégrant un fluide, le glycol. Ces pièces conçues à Nantes, sont ensuite industrialisées à 2 ou 3 millions d’exemplaires dans les usines du groupe en Europe, aux Etats-Unis et désormais en Chine. Pour ce bureau d’études, Vibracoustic cherche des profils liés aux métiers de la conception de pièces, de moule et de machine, de prototypes et de conduite de projets. Vibracoustic Nantes SAS est une filiale du groupe Vibracoustic, lui-même détenu par l'Allemand Freudenberg.

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