Usines, trains, véhicules... Comment les industriels français s'engouffrent dans le plan hydrogène

Usines, automobiles, trains, bus et même aéronautique... Depuis l'annonce en juin 2018 d'un plan national pour le développement de la filière hydrogène française, de nombreuses initiatives, sur tout le territoire et dans de nombreux secteurs, ont vu le jour. L'Usine Nouvelle fait le bilan, alors que se tient le 20 janvier le Conseil mondial de l'hydrogène.

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Usines, trains, véhicules... Comment les industriels français s'engouffrent dans le plan hydrogène
La ville de Pau a inauguré en décembre son Fébus, un bus articulé à hydrogène.

En juin 2018, un plan national de 100 millions d’euros en faveur du développement de l’hydrogène était annoncé par le gouvernement. A la clé, plusieurs objectifs relativement ambitieux : décarboner 10% de l’hydrogène industriel d’ici à 2023, soit environ 100 000 tonnes par an, et entre 20 et 40% à l’horizon 2028 ; ou encore continuer à développer l’hydrogène pour les véhicules, avec 5 000 utilitaires légers (VUL), 200 véhicules lourds (bus, camions, TER, bateaux) et 100 stations de recharges construites en 2023... puis 20 000 à 50 000 VUL, 800 à 2 000 VL et de 400 à 1 000 stations à l’horizon 2028. Où en est-on, un an et demi plus tard?

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