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Tesla, l'industriel de la Valley

Christophe Bys ,

Publié le

FaberNovel se penche sur le cas de Tesla. La firme d’Elon Musk est l’hybridation des mondes numériques et physiques. Car Tesla possède des usines et produit des voitures. Mais Tesla, c’est d’abord une vision singulière : on n’y construit pas des voitures, on travaille à la transition énergétique vers les renouvelables. C’est sur cette brique que l’entreprise réussit à convaincre clients, investisseurs et futurs salariés, pas sur une promesse technologique ou industrielle. La marque, réputée pour brûler 8 000 dollars de cash par minute, a des partis pris audacieux : intégration quand la mode est à la sous-traitance, production à la demande, ou encore descente progressive de la gamme, du véhicule de luxe au modèle mainstream… Tesla, c’est aussi une hybridation du monde automobile et de celui du logiciel. Ce dernier est « au cœur de la voiture et pour comprendre le modèle Tesla, il faut avoir à l’esprit que la firme accumule des données qui servent à améliorer son service et donc font vendre davantage de voitures qui produiront davantage de données… jusqu’à arriver à la voiture autonome », explique Kevin Echraghi, l’analyste qui a réalisé cette étude. Le logiciel sert aussi à changer l’expérience des utilisateurs, avec des mises à jour régulières, grâce auxquelles les performances des modèles sont améliorées en permanence. L’étude rappelle aussi les fragilités de Tesla : son originalité pourrait être son talon d’Achille. Le défi sera de réussir à industrialiser davantage, ce qui coûte cher, très cher. Mais qu’il réussisse ou non, Elon Musk aura montré qu’il est possible de réinventer la façon de se déplacer.

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