Pourquoi le Vendée Globe est aussi une course à l'innovation

Tous les quatre ans, les navires qui participent au Vendée Globe sont bardés de nouveaux accessoires électroniques pour accroitre leurs performances et aider les skippers durant leur tour du monde. En amont de la plus prestigieuse des courses en solitaire, cette course à l'innovation réunit des dizaines d'entreprises et représente des coûts toujours plus importants.

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Pourquoi le Vendée Globe est aussi une course à l'innovation
Le bateau de Armel Tripon, qui sera équipé d'un pilote automatique conçu par NKE marine electronics - Photo Pierre Bouras / L'Occitane en Provence

Tous les quatre ans, les navires qui participent au Vendée Globe sont bardés de nouveaux accessoires électroniques pour accroitre leurs performances et aider les skippers durant leur tour du monde. En amont de la plus prestigieuse des courses en solitaire, cette course à l'innovation réunit des dizaines d'entreprises et représente des coûts toujours plus importants.

Un peu moins de 80 jours pour faire le tour du monde, livré à la solitude et aux caprices de Dame Nature. Tous les quatre ans depuis 1989, depuis les Sables d'Olonne en Vendée, les meilleurs navigateurs de la planète partent à l'assaut de "l'Everest de la mer", dans la course en solitaire réputée la plus difficile au monde. A bord de leur IMOCA, des voiliers monocoques de 18 mètres de long, les skippers embarquent nombre d'instruments de mesures et d'objets connectés, et chaque édition apporte son lot d'innovations.

Toujours plus connectés, intelligents et sécurisés, les bateaux du Vendée Globe sont taillés édition après édition pour faire tomber les records. Ces véritables ordinateurs flottants exigent de leur occupant une connaissance poussée des technologies embarquées, si bien qu'une formation d'ingénieur est la plupart du temps présente sur le CV des participants.

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Hubert Mary Journaliste web

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