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Plus rapides, plus légers, plus rentables

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Temps de cycle, coût et allégement… Au sein du Technocampus Composites à Nantes, le Cetim veut convertir la filière française de l’automobile aux composites.

Plus rapides, plus légers, plus rentables
Première étape, fabriquer le composite à partir de fibres de verre.

La drôle de forme plate et noire qui trône dans l’atelier du Cetim ne paye pas de mine. Au mieux, elle évoque une chaussette rapiécée, passée au rouleau compresseur. Un patchwork de formes géométriques grossièrement découpées… Pourtant, elle incarne une innovation de rupture, baptisée QSP (Quilted stratum process ou procédé de patchage multi-épaisseurs), qui pourrait lancer les composites à la conquête de l’automobile. « Ce procédé [prix de l’innovation du salon JEC en 2015 et 2016, ndlr] a une longueur d’avance sur tout le monde, se félicite Christophe Champenois, le responsable du pôle Ingénierie des polymères et composites au Cetim. QSP est devenu une référence, plus connue à l’étranger que le Cetim ! »

Une ligne de production pilote a été développée en 2013 par le Cetim et trois PME – Pinette Emidecau Industries, Loiretech et Compose – au sein du Technocampus Composites à Nantes. Ouvert en 2009, ce centre de R & D est dédié à 80 % à l’aéronautique, avec notamment[…]

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