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"Nous choisirons le meilleur scénario de l'avion zéro émission en 2025", annonce Stéphane Cueille, directeur R&T et innovation de Safran

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Entretien Le projet d’avion zéro émission, annoncé par le gouvernement dans son plan de relance du secteur , nécessite le développement de technologies de ruptures, selon Stéphane Cueille, le directeur R & T et innovation de Safran. Entretien avec L'Usine Nouvelle.

Nous choisirons le meilleur scénario de l'avion zéro émission en 2025, annonce Stéphane Cueille, directeur R&T et innovation de Safran
Stéphane Cueille, directeur R&T et innovation de Safran

L'Usine Nouvelle. - La mise au point d’un avion zéro émission en 2035, annoncé par le gouvernement dans son plan de relance du secteur, est-elle réaliste ?

Stéphane Cueille. - Oui, si l’on prend en compte les différentes options couvertes par le plan, dont il faut préciser qu’il ne se réduit pas à la seule utilisation de l’hydrogène, la voie la plus en rupture. D’autres, complémentaires, seront travaillées simultanément et nous choisirons le meilleur scénario vers 2025. Nous avions déjà à l’esprit de développer un avion qui serait en rupture à l’horizon 2035, pour être en mesure de respecter les engagements de la filière en matière d’émissions de CO2. À savoir, une division par deux des émissions en 2050, par rapport à celle de 2008. Le fonds de 1,5 milliard d’euros sur trois ans accordé par l’État au Corac [le Conseil pour la recherche aéronautique civile, ndlr] va nous permettre de maintenir et même d’accélérer nos travaux de recherches sur ce projet d’avion court et moyen-courrier. Et au passage de garder des emplois de hautes compétences.

Quelles sont les voies technologiques envisagées pour y parvenir ?

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