"Nous choisirons le meilleur scénario de l'avion zéro émission en 2025", annonce Stéphane Cueille, directeur R&T et innovation de Safran

Le projet d’avion zéro émission, annoncé par le gouvernement dans son plan de relance du secteur, nécessite le développement de technologies de ruptures, selon Stéphane Cueille, le directeur R & T et innovation de Safran. Entretien avec L'Usine Nouvelle.

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Stéphane Cueille, directeur R&T et innovation de Safran

L'Usine Nouvelle. - La mise au point d’un avion zéro émission en 2035, annoncé par le gouvernement dans son plan de relance du secteur, est-elle réaliste ?

Stéphane Cueille. - Oui, si l’on prend en compte les différentes options couvertes par le plan, dont il faut préciser qu’il ne se réduit pas à la seule utilisation de l’hydrogène, la voie la plus en rupture. D’autres, complémentaires, seront travaillées simultanément et nous choisirons le meilleur scénario vers 2025. Nous avions déjà à l’esprit de développer un avion qui serait en rupture à l’horizon 2035, pour être en mesure de respecter les engagements de la filière en matière d’émissions de CO2. À savoir, une division par deux des émissions en 2050, par rapport à celle de 2008. Le fonds de 1,5 milliard d’euros sur trois ans accordé par l’État au Corac [le Conseil pour la recherche aéronautique civile, ndlr] va nous permettre de maintenir et même d’accélérer nos travaux de recherches sur ce projet d’avion court et moyen-courrier. Et au passage de garder des emplois de hautes compétences.

Quelles sont les voies technologiques envisagées pour y parvenir ?

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