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L'industrie ferroviaire, modèle de la mobilité propre

Olivier Cognasse , , , ,

Publié le

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L'industrie ferroviaire, modèle de la mobilité propre
Deux trains à hydrogène Coradia iLint sont entrés en service le 16 septembre en Allemagne.

Le salon Innotrans, qui s’est déroulé à Berlin du 18 au 21 septembre, était placé sous le signe d’un transport ferroviaire encore plus propre et moins énergivore. L’ogre chinois CRRC fait de plus en plus peur aux Européens, notamment avec son nouveau métro Cetrovo, une rame en fibre de carbone, 13% plus légère que les rames existantes, donc moins consommatrice d’énergie. Les Européens, eux, se sont lancés dans la chasse au diesel. En Allemagne, 38% du réseau (en kilomètres) n’est pas électrifié et en France, ce taux atteint 41%.

Alstom a bénéficié de vingt-quatre heures d’exposition supplémentaires avant le début du salon avec la mise en service commercial, entre Bremerhaven et Cuxhaven, en Basse-Saxe, des premières rames Coradia iLint propulsées à l’hydrogène. Le champion français annonçait le même jour travailler avec la SNCF sur une motorisation hybride sur le même principe que la Prius de Toyota : rouler jusqu’à 50 km/h avec les batteries, puis passer au diesel.[…]

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