Tout le dossier Tout le dossier
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Prix de l'ingénieur de l'année 2020] Renaud Allioux, les yeux sur Terre
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Prix de l'ingénieur manager 2020] Yannick Assouad de Thales, l'optimisme pour mantra
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Prix du projet industriel 2020] Yann Penfornis, l'ingénieur compositeur
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Prix du public 2020] Yoann Fournier, du GR20 à l'impression 3D
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Trophée de l'Ingénieur du digital 2020] Gontran Pic, la microélectronique pour sentir le monde
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Trophée de l'Ingénieur pour la recherche 2020] Thomas Vigier, une course entre intelligence et obsolescence
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Trophée de l'Ingénieur d'innovation 2020] Mohamed Soliman, patineur électrique
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Trophée de l'Ingénieur tech for good 2020] Yacine Kabeche, valorisation maximum
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Ingénieurs du digital] Angelina Bommarito et Pierre-Thomas Blanc, pédagogues pour millénials
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Ingénieur d'innovation] Valentin Monier, dynamiteur de l’espace
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Ingénieure d'innovation] Emma Baltide, chasseuse de débris spatiaux
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Ingénieure tech for good] Inès Aivazian, la technologie au service des femmes battues
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Ingénieurs tech for good] Théophile Puech et Victor Leborgne, combiner écologie et plaisir de conduite
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Ingénieur pour la recherche] Alexis Gauthier, il réinvente le cœur des puces
-
Prix des Ingénieurs de l'année
[Ingénieur pour la recherche] Thomas Thibaut, modéliser et simuler avec sobriété
-
Obsolescence
Découvrez leurs pitchs vidéos et votez pour les Ingénieurs du Futur !
[Ingénieurs tech for good] Théophile Puech et Victor Leborgne, combiner écologie et plaisir de conduite
Théophile Puech, 23 ans, et Victor Leborgne, 21 ans, sont nommés dans la catégorie Ingénieurs tech for good des Trophées des ingénieurs du futur. Découvrez leur portrait et leur pitch en vidéo, et votez pour votre ingénieur favori dans cette catégorie.
![[Ingénieurs tech for good] Théophile Puech et Victor Leborgne, combiner écologie et plaisir de conduite](/mediatheque/4/9/7/000917794_896x598_c.jpg)
Le projet de Théophile Puech et Victor Leborgne repose sur un constat : "Les voitures produites ont tendance à être de plus en plus lourdes, alors qu’elles ne transportent bien souvent qu’une seule personne !" Depuis plusieurs mois, les deux étudiants en première année de master ingénierie mécanique à l’Université de Technologie (UTC) de Compiègne, dans l’Oise, se sont lancés dans la conception d’un véhicule visant à combiner sobriété sur le plan écologique, plaisir de conduite et coût accessible.
Pour répondre à ces exigences, ils envisagent un modèle à trois roues, à propulsion électrique bien sûr, et doté d’une architecture hybride combinant deux matériaux : le bois et l’aluminium. "Les trois-roues permettent notamment d’améliorer l’aérodynamisme et de réduire le poids du véhicule, tandis que l’idée d’un châssis tubulaire mêlant bois et aluminium permet de recourir à des matériaux biosourcés ou recyclés et limiter donc la part des ressources fossiles dans la voiture", détaille Théophile Puech, qui partage son quotidien entre les cours à l’UTC et une alternance au sein du département de technologie batteries de Renault au Technocentre de Guyancourt (Yvelines).
VOS INDICES
source
94.34 -0.1
19 Septembre 2023
Pétrole Brent contrat à terme échéance rapprochée
$ USD/baril
-14 =
Septembre 2023
Polypropylène - 05-1-52 Chutes PP rigides naturels
Variation en €/tonne
80.1 +7.09
Juillet 2023
Cours des matières premières importées - Pétrole brut Brent (Londres) en dollars
$ USD/baril
Dans le cadre de leur proof of concept (POC), les étudiants estiment que sur l’ensemble du cycle de vie – en prenant pour base le modèle énergétique français, batteries comprises –, leur véhicule n’émettrait que 9 grammes de CO2 par kilomètre, pour une autonomie de l’ordre de 150 kilomètres et une vitesse maximale de l’ordre de 110 km/h. "L’objectif est de proposer un véhicule agréable à conduire et qui couvre les usages du quotidien", insiste Théophile Puech.
À terme, les futurs ingénieurs aspirent à produire et commercialiser leur modèle au style néo-rétro. Pas forcément "en très grande série"... Mais certainement made in France.
[Ingénieurs tech for good] Théophile Puech et Victor Leborgne, combiner écologie et plaisir de conduite
Tous les champs sont obligatoires
0Commentaire
RéagirPARCOURIR LE DOSSIER
