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Transition écologique et énergétique

Hydrogène, données numériques, ailes volantes... A quoi ressemblera l'avion décarboné ?
Aéronautique

Airbus joue la transparence sur les émissions de C02 de sa flotte d’appareils
Aéronautique

L'hydrogène, nouvel horizon d'Airbus
Aéro - Spatial

[En images] Les trois projets d’avions à hydrogène d’Airbus
Aéro - Spatial

"La pression politique et sociétale a joué un rôle d'accélérateur pour l'hydrogène", selon le directeur de l'ingénierie d'Airbus
Aéro - Spatial

Voler sans polluer, le pari de l'aéronautique pour les prochaines décennies
Aéro - Spatial

Hydrogène, électrique... Comment Safran veut réduire les émissions de CO2 des avions
Aviation civile

L'aviation met le cap sur les carburants alternatifs... mais une filière d'approvisionnement reste à construire
Digital/Technos

"Nous choisirons le meilleur scénario de l'avion zéro émission en 2025", annonce Stéphane Cueille, directeur R&T et innovation de Safran
Aéro - Spatial

Le plan de Safran pour électriser le ciel
Aéronautique

[L'aéro-post] Et si le match entre Airbus et Boeing turbinait désormais à l’hydrogène
Aéro - Spatial

Rolls-Royce gèle son moteur UltraFan, mais lorgne l’hybridation électrique et l’hydrogène
Aéro - Spatial

Pourquoi Safran et Boeing co-investissent dans les batteries électriques
Aéro - Spatial

La start-up française VoltAero livrera ses premiers avions hybrides électriques Cassio fin 2022
Technos et Innovations

"Il faut remettre la France au cœur de l'aviation électrique", estime l’ex-patron de l’innovation d’Airbus
Aéro - Spatial

Et si les technologies ne suffisaient pas à décarboner l’aviation

"Il faut remettre la France au cœur de l'aviation électrique", estime l’ex-patron de l’innovation d’Airbus

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L’ex-directeur de l’innovation d’Airbus, Jean Botti, lance un avion hybride électrique, Cassio. Son projet industriel participe à faire bouger les lignes dans le secteur aéronautique.

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29 Novembre 2018 \ 07h00

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L’ex-directeur de l’innovation d’Airbus, Jean Botti, lance un avion hybride électrique, Cassio.

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L'Usine Nouvelle - Comment avez-vous mis en œuvre ce projet d’avion hybride électrique ?

Jean Botti - Quand Airbus a décidé d’arrêter l’avion électrique E-Fan après mon départ du groupe, je l’ai vu comme une opportunité. J’ai estimé qu’il fallait remettre la France au cœur de l’aviation électrique. J’ai démarré seul cette aventure, jusqu’à la création de VoltAero en septembre 2017. Puis j’ai formé une équipe en partie constituée d’anciens de l’E-Fan, avec certains de ses responsables comme Didier Esteyne, le créateur de cet avion, et Marina Evans qui était à la tête d’Airbus Innovations Russie, mais aussi des stagiaires. Sur les onze employés que compte aujourd’hui l’entreprise, une bonne moitié est issue du projet E-Fan. Tous sont des ingénieurs pilotes. Nous sommes aussi associés aux partenaires historiques du programme, à savoir Aéro Composites Saintonge (ACS) et Solution F.

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