[Edito vidéo] Pourquoi l’automobile ne va pas mourir
Malgré le carsharing, il est peu probable que la production de voitures diminue drastiquement. Car il faut compter avec le «rebound effect».
![[Édito] La Commission trop frileuse sur le mass balance ?](/mediatheque/1/8/0/001420081_256x170_c.jpg)
Connaissez-vous le « rebound effect », l’effet rebond ? Il a été énoncé en 1865 mais nous concerne tous aujourd’hui, et plus que jamais, qu’il s’agisse de circuits intégrés, de voitures ou d’ordinateurs. C’est l’économiste britannique Stanley Jevons qui a mis ce phénomène en évidence. Il a montré qu’une meilleure efficacité dans le processus de production d’un produit diminuait son coût par unité produite, mais que cela augmentait la demande pour ce produit. Autrement dit, si l’on conçoit une machine qui utilise moins de charbon pour fonctionner, elle coûtera moins cher à entretenir, et donc davantage de gens vont pouvoir se l’offrir. Ce qui fait que la demande de charbon globale va augmenter bien que chaque machine en utilise de moins en moins.
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VOS INDICES
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-22 -68.12
Janvier 2023
Polypropylène - 05-1-52 Chutes PP rigides naturels
Variation en €/tonne
129 -3.01
Décembre 2022
PP Copolymère
Base 100 en décembre 2014
141.2 +3.52
Décembre 2022
Indice de prix de production de l'industrie française pour le marché français − CPF 29.10 − Véhicules automobiles
Base 100 en 2015
