Coup de mou pour les cours du palladium

Star incontestée des métaux ces dernières années, le palladium, vainqueur indirect du dieselgate grâce au report des ventes sur les moteurs à essence et du rehaussement des normes sur les émissions des véhicules, connaît un coup de mou depuis la fin mars.

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Coup de mou pour les cours du palladium
Le palladium a atteint des sommets en 2018.

Est-ce une baisse temporaire ou le signe d’un recul à long terme lié à l'éclatement d'une bulle ? Depuis la semaine dernière, les cours du palladium sont résolument orientés à la baisse. Entre le 21 mars et le 2 avril, ils ont perdu 10%, à 1437 dollars l’once. Au cours des seules journées des 26 et 27 mars, les cours ont dévissé de 14,5%. De telles chutes n’avaient pas été constatées depuis six ans. Un retournement soudain qui met fin à l’incroyable envolée de ce métal (+22% en 2016, +56% en 2017, +16% en 2018) qui a largement dépassé l’or.

Parmi les facteurs de ce repli figure le ralentissement des ventes d’automobiles, secteur qui concentre à lui seul 79% de la demande mondiale en palladium. Pour la première fois, les ventes de véhicules ont enregistré une baisse sur le marché chinois en 2018, sous l’effet conjugué d’un ralentissement de la croissance et des restrictions de circulation imposées dans certaines villes. Au premier trimestre 2019, les grands constructeurs américains ont eux aussi connu des ventes en berne. En France, les ventes n’ont cessé de baisser depuis septembre 2018.

Des normes plus strictes

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