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Comment la France a anticipé les risques de perturbation du transport aérien par la 5G

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Le risque de perturbation des radioaltimètres des avions par le réseau 5G, qui oppose avionneurs et opérateurs aux Etats-Unis, a été pris en compte en France. L’agence nationale des fréquences a demandé aux opérateurs français des mesures de précaution et engagé des tests avec Thales et Airbus. Une initiative rare en Europe.

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13 Janvier 2022 \ 06h30

Mis à jour 13 Janv. 2022

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13 janvier 2022

Comment la France a anticipé les risques de perturbation du transport aérien par la 5G — Les quatre opérateurs télécoms français - Orange, SFR, Bouygues Télécom et Free Mobile - ont dû appliquer des mesures de précaution sur leurs antennes 5G situées proches de la zone d'atterrissage d'un avion.

Les Etats-Unis viennent une nouvelle fois de repousser – au 19 janvier désormais – le déploiement des nouvelles bandes de fréquences de leur réseau 5G. En cause : le risque qu’elles perturbent le fonctionnement des radioaltimètres des avions. Un constat qui a débouché sur un conflit, dans lequel s’enlisent les acteurs du secteur aérien et les opérateurs télécoms AT&T et Verizon. Le sujet est pourtant connu depuis octobre 2020, date à laquelle l’association RTCA (Radio Technical Commission for Aeronautics), l’équivalent américain de l’Organisation européenne pour l'équipement de l'aviation civile, a publié un rapport sur les interférences possibles entre certaines fréquences de la 5G et les radioaltimètres des avions.

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