Comment la filière des batteries pour véhicules électriques tente de se structurer en Europe

Julie Thoin-Bousquié L'Usine de l'Energie , Transports , Equipementiers , Innovations Auto , Mobilité

Publié le 06/09/2019 À 15H23

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Enquête Concurrence asiatique, pénurie de terres rares, investissements considérables... Alors que l'Allemagne aurait conclu un accord de principe avec huit autres pays européens, les obstacles à surmonter pour faire émerger une production européenne de batteries pour véhicules électriques sont nombreux. Enquête.

Comment la filière européenne des batteries pour véhicules électriques veut se structurer

C'est un tremblement de terre sur la planète automobile. Après un siècle passé à chérir les moteurs thermiques, dont ils maîtrisent l’ensemble de la production, les constructeurs assistent à l’inéluctable déplacement de la valeur vers les batteries des voitures électriques. "Un moteur essence ou diesel totalise une trentaine de pourcents du coût total d’un véhicule thermique. Demain, la batterie concentrera à elle seule 40 à 50 % de la valeur d’une voiture électrique", compare Éric Espérance, associé au cabinet Roland Berger et ancien de Faurecia.

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