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Comment Airbus, PSA et la SNCF testent des exosquelettes

Floriane Leclerc , , ,

Publié le

Afin de choisir ou de concevoir le bon modèle, sur un marché foisonnant et encore mal réglementé, les industriels adoptent une démarche collaborative et structurée.

Comment Airbus, PSA et la SNCF testent des exosquelettes
Sur la chaîne de montage de l’A?380, Airbus teste des harnais chargés de soulager l’opérateur qui reste longtemps les bras en l’air.

"On en a déjà testé une vingtaine, et on n’a toujours pas trouvé la perle rare !", lance Alexandre Morais, ergonome chez PSA. Cela fait huit ans que le constructeur automobile, comme nombre d’industriels, étudie la possibilité de doter certains opérateurs d’exosquelettes. Ces dispositifs mécaniques ou textiles, revêtus par le salarié pour lui apporter une assistance physique dans l’exécution d’une tâche en compensant ses efforts ou augmentant ses capacités motrices. La mission s’avère complexe. "Prenez le dispositif de soutien " bras levé ", qui pourrait soulager nombre de nos employés, il y a une vraie concurrence sur cette gamme, témoigne Claude Gimenez, le responsable du projet Wearables Robotics chez Airbus. Comment choisir le dispositif adapté et s’assurer de son efficacité ?" D’autant que la technologie ne fait encore l’objet d’aucune norme à laquelle se référer. Le terme lui-même désigne aussi bien les dispositifs d’assistance physique à contention que ceux[…]

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