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Avec Pure Flyt, Thales veut réinventer la gestion des vols d'avion

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Reportage À Toulouse, le groupe d’électronique Thales conçoit un système de gestion de vol pour optimiser les trajectoires des avions.

Avec Pure Flyt, Thales veut réinventer la gestion des vols d'avion
Le système Pure Lyft, mis au point dans ce simulateur reproduisant un A350, est capable de s'adapter en temps réel.
© D.R.

Prêt au décollage. En tenue de pilote, Jean-Pierre Daire, ingénieur système chez Thales, se prépare à assurer un trajet Paris-Lisbonne. "Je mets la puissance sur les moteurs", lance-t-il en poussant la manette des gaz. Sous ses yeux, à gauche, un écran fait apparaître les paramètres de vol, tels que la vitesse, l’altitude et le cap. À droite, un autre affiche la carte de navigation. Le pilote est imperturbable : durant cette phase, il faut gérer un très grand nombre de paramètres. Puis l’avion roule sur la piste et, après les dernières vérifications, décolle. "J’engage maintenant le pilote automatique, annonce Jean-Pierre Daire. Le FMS va guider l’avion sur sa trajectoire."

FMS ? Le Flight management system est le système de gestion de vol. C’est dans ce simulateur, reproduction à l’identique d’un cockpit d’A 320, que Thales a développé le "cerveau" du monocouloir d’Airbus, le FMS 300, mis en service en 2002. Et le groupe d’électronique s’apprête à lancer son successeur, PureFlyt, qui pourrait bien révolutionner les vols d’avion.

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