Voyage inaugural du Marco Polo de CMA CGM, le plus grand porte-conteneurs du monde

Le monstre de 395 mètres de long peut emporter plus de 16 000 conteneurs standards à la vitesse de 24 nœuds. Il assurera la liaison entre la Chine et l’Europe.

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Le mercredi 7 novembre, le plus grand porte-conteneurs du monde débute sa carrière commerciale. Le Marco Polo appartient au groupe français CMA CGM, basé à Marseille, mais il a été construit par les chantiers sud-coréens Daewoo Shipbuilding et il bat pavillon britannique.

Le groupe français, numéro trois mondial du transport maritime, va utiliser le nouveau géant sur la ligne Chine – Europe. Fort de 395 mètres de long, 54 mètres de large et 16 mètres de tirant d’eau, il peut transporter 16 020 conteneurs standards ou EVP (équivalent vingt-pieds) à la vitesse de 24 nœuds.

Deux sister-ships

Le Marco Polo est une extrapolation des porte-conteneurs de type "Christophe Colomb", déjà exploités à cinq exemplaires par CMA CGM, avec une augmentation du port en lourd (chargement maximum) à 186 726 tonnes (au lieu de 157 092 tonnes), grâce à une augmentation de la longueur de 30 mètres, de la largeur de 5 mètres et du tirant d’eau de cinquante centimètres.

Comme ses prédécesseurs, il est équipé de différents systèmes destinés à réduire la consommation de carburant : moteur à injection électronique directe à rampe commune, safran suspendu à bords orientés pour réduire la trainée, stator à pales fixes installé devant l’hélice pour augmenter le rendement. Deux autres sister-ships suivront au printemps 2013, dont un sous pavillon français.

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