[Vidéo] Pourquoi le Rafale reste au top de la modernité, malgré son âge

Amélioraton des capacités d'interception

Depuis ses débuts, l’avion de Dassault Aviation a été modernisé par étapes, suivant différents standards selon le jargon aéronautique militaire. Il se prépare ainsi à bénéficier d’une nouvelle modernisation qui répond au standard F3R, en développement depuis 2014. Cette mise à jour repose principalement sur l’intégration de deux nouveaux équipements.

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D’une part, le nouveau missile air-air de longue portée de MBDA, le Meteor. Ce missile est capable d’atteindre une cible à plus de 200 kilomètres de distance. D’autres appareils de combat en sont déjà équipés comme le Grippen suédois ou le Typhoon du consortium Eurofighter. Toutefois, selon la DGA, le Rafale sera le seul à en tirer la pleine capacité. Pourquoi ? Car il est le seul avion de combat européen à disposer d’un radar de dernière génération, dit à antennes actives, 30% plus performant que les radars classiques. Il est ainsi capable de détecter au plus loin les cibles, jusqu’à plus de 100 Km. La combinaison du missile longue distance et du radar permet au Rafale de bénéficier d’une capacité d’interception sans équivalent selon la DGA.

Identifier plus vite les cibles

D’autre part, le Rafale sera équipé d’une nacelle de désignation laser d’objectifs au sol, le pod Talios qui va renforcer ses capacités d’attaque au sol. L’équipement fonctionne comme une caméra capable de prendre et de transmettre des photos et des vidéos à longue distance avec une grande résolution. Ces images sont directement visualisables par le pilote depuis le cockpit. La qualité est telle qu’on sait distinguer sur les images si un homme est armé ou non.

"Cela va permettre au pilote de gagner en distance d’engagement, d’identification des cibles et de prise de décision en temps réel. Cela réduira également les risques de dommages collatéraux", explique l’expert de la DGA. Son imagerie, opérant à la fois dans les modes infra-rouge et visible, a été testée sur différents type d’environnement (urbain, rural, maritime, montagnard) et permet également de suivre des cibles mobiles. Ce pod a été conçu pour avoir un encombrement similaire à l’équipement de la génération précédente afin de faciliter son intégration sous l’aile de l’avion.

Bientôt Le lancement du standard F4

Le standard F3R prévoit également l’intégration d’une nouvelle nacelle de ravitaillement. Au cours du premier semestre de l’année 2017, les équipes de la DGA, de Dassault Aviation, de Thales, de MBDA, et les centres d’expérimentation de la marine et de l’armée de l’air ont mené avec succès des campagnes d’intégration des deux équipements.

Les Rafale au standard F3R entreront en service à l’horizon 2019. Cette modernisation renforce la polyvalence de l’appareil capable d’assurer aussi bien des missions de défense aérienne que de mener des attaques au sol au cours d’un même vol. Les travaux de développement et d’intégration associés sont estimés à un milliard d’euros.

La DGA réfléchit déjà à la suite. Le standard F4, dont les études préliminaires pourraient être lancées dès cette année, doit renforcer les capacités de combat collaboratif du Rafale par le biais de liaisons satellitaires et de la radio logicielle Contact, permettre des améliorations des logiciels de détection du radar à antenne active et accroître la capacité d’emport d’armes.

Bref, l'avion n'a pas fini de faire le show au salon du Bourget.