Le déroulé de l’affaire Renault
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Sommaire
Intelligence Economique
Espionnage chez Renault : une affaire de guerre économique (Eric Besson)
Auto
L'affaire Renault : "un cri d'alarme pour la protection de l'industrie française" (B.Carayon)
Auto
La Chine espionne-t-elle Renault ?
Auto
Ventes monde et espionnage : Renault se veut confiant
Éco - social
Du Concorde à Renault, 14 affaires d’espionnage industriel
Auto
« L’affaire Renault pourrait être néfaste à Cléon » (CFE-CGC)
Auto
Renault dépose plainte contre X
Auto
« Renault était dos au mur » (Me Frédéric Saffroy)
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L’enquête Renault aurait nécessité trois mois de plus (Le Monde)
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Affaire Renault : les rumeurs vont bon train
Auto
Deux cadres Renault contestent leur licenciement devant la justice
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Michel Balthazard attaque Renault pour dénonciation calomnieuse
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Carlos Ghosn réagit à l’affaire Renault, sans rien révéler
Auto
Dans l’affaire Renault, l’enquête patine
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Espionnage : la DCRI, attaquée par Renault, perquisitionne et questionne
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Renault : "pas de preuves pour le parquet", selon l’avocat de M. Balthazard
Auto
« Renault préfère prendre le risque de licencier que d’être espionné »
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Renault aurait eu recours à un salarié de Geos pour son enquête interne
Auto
Affaire Renault : la liste des plaintes s’allonge
Auto
«Ce n'est pas à Renault d’enquêter»
Auto
Espionnage : l’enquête interne de Renault égratignée
Auto
Espionnage : Renault victime d’une escroquerie en interne ?
Auto
Renault : l'enquête qui fait pschitt
Auto
Affaire Renault : « Un modèle de dénonciation calomnieuse »
Auto
Renault hésite entre manipulation et espionnage
Auto
Renault : Michel Balthazard contre-attaque
Auto
Révélations en cascade dans l'affaire Renault
Intelligence Economique
Renault : retour sur une affaire embarrassante
Auto
Infographie : les protagonistes de l'affaire Renault
Auto
Renault se prépare à affronter les suites de l’affaire d’espionnage
Auto
Affaire Renault : la thèse de l'escroquerie interne renforcée
Auto
Affaire Renault : l’incroyable conversation d’une réunion de crise
Auto
Affaire Renault : l'agent secret belge dément être la "source"
Auto
Affaire Renault : Patrick Pélata se justifie, la CGT hausse le ton
Auto
Espionnage : BearingPoint en charge de l’audit chez Renault
Intelligence Economique
Renault : le facturier se dit manipulé
Auto
Pour Colette Neuville, "Carlos Ghosn devrait partir !"
Auto
Un conseil d'administration exceptionnel pour solder l'affaire Renault
Comme nous l’indiquions dans notre article du 16 décembre, ce record doit beaucoup aux marchés émergents (+26%), et aux modèles Dacia qui continuent leur percée en Europe comme dans le reste du monde. Selon Jérôme Stoll, Directeur du commerce, la marque Dacia est ainsi en progression de 12%.
Et si Renault gagne 14%, il le doit bien-sûr au succès des nouvelles Mégane, mais aussi à celui de la gamme « Entry ». Les Logan, Sandero ou Duster badgées Renault réalisent ainsi, à elles seules, près de la moitié de la progression de la marque.
Affirmant que ces modèles low-cost doivent être considérés comme des Renault à part entière, Jérôme Stoll avoue cependant que le groupe s’est laissé surprendre par le succès du cross-over Duster et que les usines de Roumanie et du Maroc sont largement sous-capacitaires. 100 000 commandes ont ainsi été enregistrée en 9 mois et la production a du être été réorganisée pour augmenter au maximum les cadences de ce nouveau modèle.
Reste l’affaire d’espionnage… Selon Renault, les fuites ne toucheraient aucune donnée stratégique sur les batteries ou les moteurs. Elles se limiteraient à des informations sur l’architecture des véhicules électriques ou leurs systèmes de commercialisation. Interrogé lors de la conférence de presse des résultats, Jérôme Stoll s’est refusé à tout commentaire.
En coulisse, certains collaborateurs se disent, eux, éberlués : « Il est incompréhensible que des cadres que nous croisions tous les jours en soient arrivés à trahir la marque pour des questions d’argent. » Cela est d’autant plus étonnant que, s’il ne s’agit réellement que de données sans grande valeur, on peut se demander pourquoi un membre du directoire aurait risqué son salaire, ses 30 ans d’ancienneté et l’assurance d’une retraite chapeau conséquente. A moins que la communication du groupe ne cherche à minimiser l’affaire…
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