L'automobile rayonne à Francfort
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Sommaire
Auto
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Auto
"GM soutient pleinement le projet d’Opel pour reconquérir l’Europe", selon le PDG d'Opel
Editorial
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Auto
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Auto
"L'organisation de Renault se rapproche de celle de Nissan" selon Thierry Bolloré
Auto
L'avenir du partenariat entre PSA et BMW sera décidé en 2014
Auto
Le haut de gamme Renault en toute discrétion à Francfort
Auto
PSA et GM réfléchissent à une production croisée
Auto
Volkswagen prévoit de vendre 9,5 millions de voitures en 2013
Auto
A Francfort, le patron de PSA donne la priorité au projet industriel
Editorial
Francfort : l’automobile va bien, merci
Constructeurs
BMW i3, première étape d’une transition vers le tout électrique
La matinale de l'industrie
Véhicules électriques et hybrides, Volkswagen lance l'offensive
La matinale de l'industrie
A Francfort, l’automobile croit à une reprise
Auto
Le futur Espace de Renault se dévoile
Auto
Les crossovers, nouvelle lubie des constructeurs allemands
Auto
Nissan dévoile un prototype de smartwatch
Auto
Diaporamas : quatre usines automobiles qui ignorent la crise
Auto
La Mégane restylée adopte la nouvelle identité Renault
Organisation industrielle
Opel produit des moteurs à la demande dans son “Flex Plant”
La matinale de l'industrie
Cactus, le manifeste du nouveau Citroën
Auto
Francfort 2013 : les Allemands passent au vert
Auto
Nokia propose son logiciel de cartographie pour équiper les voitures connectées
Le groupe allemand Volkswagen prépare 40 modèles électrifiés pour les prochaines années. "Le temps est venu" pour l'électromobilité, a martelé Martin Winterkorn au salon automobile de Francfort, en Allemagne.
"Nous nous lançons dans l'aventure de l'électromobilité". Lors de la Volkswagen Group Night, la soirée de gala du géant allemand à la veille de l'ouverture du Salon de Francfort, lundi 9 septembre, Martin Winterkorn a donné le ton. Le président du directoire a déroulé le plan de conquête du groupe allemand : inonder le marché, des citadines aux sportives, de modèles hybrides rechargeables et électriques. "La technologie est mûre, le temps est venu et Volkswagen ne veut pas manquer la première vague de véhicules électrifiés", a rappelé Martin Winterkorn. Après avoir regardé faire Toyota, Renault et consorts, l'Allemand se jette dans l'arène. Et veut la part du lion.
e-up en tête
Premier vaisseau amiral de cette offensive : la e-up, version 100 % électrique de la up!. La citadine disposera d'une autonomie de 160 km, soit à peu près autant que la Renault Zoé. Et Volkswagen veut clairement faire de la marge sur ce véhicule.
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Via des volumes tout d'abord : l'Allemand a tracé un parallèle entre la e-up et la Coccinelle, modèle historique et abordable financièrement, vendue à des millions d'exemplaires. VW espère que la e-up prendra le même chemin, s'assurant une marge grâce aussi à un prix élevé : 26 900 euros hors bonus écologique. Les marges viennent enfin d'une compression des coûts de production. Martin Winterkorn a en effet insisté sur la production des versions électriques et thermiques de la up! dans les mêmes usines et non dans de nouvelles unités de production, gourmandes en investissements.
A côté de la e-up, Volkswagen a présente à Francfort un autre modèle électrique : la e-Golf et ses 190 km d'autonomie. Cinq modèles hybrides rechargeables font aussi partie de cette première vague de véhicule, dont une Porsche Panamera SE hybride. La familiale sportive affiche une consommation de 3,1 litres aux 100 avec 416 chevaux sous le capot et une autonomie de 36 km en mode tout électrique. Mais la palme du compromis thermique-électrique revient à l'Audi A3 e-tron. La compacte affiche 50 km sans émission de CO2 et 900 km d'autonomie au total, quand le bloc thermique fonctionne.
En tout, pour les prochaines années, le Groupe Volkswagen prépare 40 modèles hybrides et électriques. "Umweltfreundlichkeit" (la sensibilité environnementale) était bien le mot de la soirée. Les commentateurs n'ont pas manqué de le souligner.
Pauline Ducamp, à Francfort
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