Tout le dossier Tout le dossier
-
Numérique
Véhicule autonome : Le détecteur de failles logicielles de TrustInSoft séduit Tesla
-
Deep Learning
Véhicule autonome : Le puissant processeur de Kalray intéresse l'industrie automobile
-
Auto - Transports
Véhicule autonome : La cartographie géolocalisée temps réel "Slam" d’Inria testée par Vedecom
-
Auto - Transports
Véhicule autonome : L'OS temps réel de Krono-Safe sait gérer les multiples capteurs chez Delphi et Renault
-
Auto - Transports
Véhicule autonome : Un laser low-cost co-développé par Valeo et Ibeo
-
Numérique
Véhicule autonome : Le système de navigation ultraprécis de Dibotics intéresse les constructeurs d'automobiles... et de drones
-
Machine Learning
Véhicule autonome : Le (cyber)bouclier intelligent de Sentryo repéré par BMW
-
Calcul-Simulation
Véhicule autonome : Le simulateur de capteurs embarqués d'ESI Group adopté par l'IFFSTAR
-
Auto - Transports
Véhicule autonome : La plate-forme multi-protocolaire de Yogoko embarque le projet Scoop@F
-
Auto - Transports
Véhicule autonome : Arma, la navette électrique sans pilote de Navya adoptée par Valeo et Keolis, qui investissent
-
Auto - Transports
Véhicule autonome : L'OS à l'épreuve des hackers de Prove & Run en validation chez les constructeurs
-
Blockchain
Véhicule autonome : Le tag RFID haute-portée et la blockchain d'Oridao repérés par BMW
-
Auto - Transports
Véhicule autonome : Le lidar multifonction de Sensup 6e sens de la navette EZ d’Easymile
-
Numérique
Véhicule autonome : le modem du CEA-List déjà embarqué dans la Next Two de Renault
-
Numérique
Véhicule autonome : la réalité augmentée sans marqueur du CEA List testée à Bordeaux
-
Auto - Transports
Véhicule autonome : Visiocar, la plateforme de vision 3D en mouvement de Stereolabs
-
Auto - Transports
Véhicule autonome : Des algorithmes probabilistes anticollision Inria-CEA-Nanoelec testés sur une Renault Zoé
-
Auto - Transports
Véhicule autonome : La navette EZ10 d’Easymile testée par la RATP à Paris
-
Auto - Transports
Véhicule autonome : le prototype Link & Go d’Akka démonstrateur de technologies
-
Auto - Transports
Véhicule autonome : la plateforme de navigation Fusion-Box du CEA économe en ressources
Véhicule autonome : L'OS à l'épreuve des hackers de Prove & Run en validation chez les constructeurs
L’entreprise Prove & Run a développé des solutions logicielles pour protéger les voitures autonomes des cyber-attaques. Déjà commercialisée, la technologie est actuellement évaluée par certains fournisseurs automobiles dans le cadre de proof of concept.
Créé en 2009 par Dominique Bolignano, l’entreprise Prove & Run développe des solutions logicielles de cyber-sécurité dédiées aux objets connectés et voitures autonomes. L’objectif ? Contrer les cyber-attaques dont peuvent être victimes les voitures autonomes et connectées. A travers un environnement de développement basé sur les méthodes formelles, l’entreprise a développé plusieurs briques logicielles : ProvenVisor, qui permet de faire fonctionner de manière sécurisée plusieurs OS sur un même processeur, et ProvenCore, leur produit phare.
« Notre produit ProvenCore s’apparente à un petit OS, c’est-à-dire un socle grâce auquel on peut faire tourner des applications qui ne pourront pas être attaquées par les hackers. On est ainsi proche du zéro bug. Le problème des OS comme Android ou Linux, utilisés dans les voitures, c’est qu’ils sont pleins de bugs et ces bugs sont exploités par les hackers pour prendre de contrôle des applications sensibles qu’ils exécutent », explique Christophe Pagzy, DG de Prove &Run. En approchant du zéro bug, l’OS limite ainsi le risque de piratage.L'OS zéro bug ProvenCoreMaturité : commercialisé
Applications : En proof-of-concept chez plusieurs constructeurs automobiles
Aujourd’hui, le produit ProvenCore est évalué chez certains fournisseurs dans le cadre de proof-of-concept. Ils testent la technologie pour des architectures de véhicules qui seront commercialisés en 2019. « Notre produit existe depuis deux ans, mais le cycle d’adoption dans l’automobile est d’au moins quatre ans », conclut Christophe Pagezy.
Véhicule autonome : L'OS à l'épreuve des hackers de Prove & Run en validation chez les constructeurs
Tous les champs sont obligatoires
0Commentaire
RéagirPARCOURIR LE DOSSIER