Une première mondiale en peinture pour l’usine PSA de Poissy

Dans le long tunnel de l’atelier de peinture de l’usine PSA de Poissy (Yvelines), les carrosseries défilent devant des robots. A la vitesse de 29 véhicules à l’heure, le cycle commence par l’application d’une sous-couche anticorrosion, puis celle d’une base colorée métallisée puis, enfin, intervient la pose d’un vernis. A ce stade le ballet des bras des quatre robots semble immuable. Pourtant tout a changé. Depuis quelques semaines, cet atelier de peinture est le premier au monde à permettre d’appliquer de manière industrielle un vernis classique ou un vernis dit texturé donnant un aspect mat et légèrement granuleux

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Une finition pour la nouvelle 208

Pour l’heure, cette finition, sur laquelle Peugeot compte se différencier, n’est proposée que pour la nouvelle 208 que les clients ont pu découvrir en concession à la mi-juin. Et elle n’est disponible que dans deux teintes : Ice grey et Ice Silver.

"Pour le lancement de la nouvelle 208 nous voulions offrir des teintes vraiment inédites sur le segment et les rendre accessible à tous", a expliqué Julien Kerlidou, chef de produit 208, jeudi 2 juillet, lors d’une visite de l’atelier de peinture de Poissy. "Nous voulions des teintes ayant, à la fois, un aspect mat et satiné qui joue avec les lumières, met en avant toutes les lignes de style du véhicule contrairement au mat en général. Par ailleurs nous avons un touché granuleux qui confère un côté robuste et protecteur."

La finition texturée était jusque-là réservée à des séries spéciales au nombre d’unités très limité ou réalisée de façon artisanale à un coût élevé oscillant de 2000 euros à 6000 euros selon Julien Kerlidou.

"Nous sommes les premiers à industrialiser ces teintes texturées ce qui permet de les proposer au même prix qu’une teinte métallisée", a poursuivi Julien Kerlidou.

Quatre années de recherche et développement ont été nécessaires pour, à la fois, formulé le vernis texturé et adapter l’outil industriel.

Des microbilles de polyamide

"Le vernis texturé contient des microbilles de polyamide de taille moyenne de 40 à 50 microns réparties uniformément dans la couche de vernis qui donne aspect granuleux, a détaillé Antoine Vieu, ingénieur chimiste au laboratoire peinture. Il y a aussi des micro particules de silice qui donnent l’aspect mat-satiné mais apportent également des propriétés de résistance aux rayures particulièrement bonnes par rapport au vernis brillant."

Même s’il croit au succès de cette nouvelle offre le constructeur n’a pas pris le risque d’équiper une ligne de peinture à cette seule fin. "Nous avons fait le choix de passer par des moyens de production en série et tout l’enjeu industriel était de pouvoir appliquer cette peinture avec les mêmes moyens que le vernis brillant", a affirmé Gonzague de Cidrac, directeur peinture du site de Poissy.
Selon ce responsable Peugeot a investi seulement un million d’euros dans cette opération.

"La difficulté c’était d’opérer ce changement dans le temps du cycle en garantissant un bon rinçage pour qu’il n’y ait plus aucun résidu de vernis texturé dans le vernis brillant ou l’inverse, a complété Antoine Vieu Nous avons aussi formulé les particules pour qu’elles ne sédimentent pas, n’ait pas besoin d’être plus agitées et ne demandent pas des temps de rinçage plus importants."

Objectif : séduire au moins 5 % des clients

Les robots ont aussi été modifiés pour que les parties communes empruntées par les deux peintures soient les plus courtes possibles.
L’usine devrait sortir 90 véhicules aux teintes texturées sur sa production quotidienne de 1071 voitures. Peugeot espère que sa nouvelle offre ralliera les suffrages d’au moins 5 % des clients de la nouvelle 208 avant d’envisager de l’étendre.

Patrick Désavie en Île-de-France