Tout le dossier Tout le dossier
-
Production
Production & robotique : la fabrication du moteur de la Zoé monte en régime
-
Conception
Conception & Design : Le confort des sièges mis en équations
-
Matériaux avancés
Matériaux & chimie : l'industrie va mettre des algues à toutes les sauces
-
Numérique
Numérique & Informatique : la communication haut débit mise en lumière
-
Energie - Environnement
Energie & Environnement : la chaleur perdue transformée en électricité
-
Production
La micro-puce de silicium réinvente la biopsie
-
Matériaux avancés
Un revêtement antibactérien
-
Energie - Environnement
Un tramway qui carbure aux supercondensateurs
-
Energie - Environnement
Du CO2 capturé grâce au froid
-
Energie - Environnement
Une chaudière au CO2
-
Energie - Environnement
Des microturbines pour capteurs de débit
-
Energie - Environnement
Une route qui produit de l'électricité
-
Numérique
Un réseau pour l'Internet des objets
-
Numérique
L'intelligence artificielle dans la poche
-
Numérique
Révéler les comportements anormaux
-
Numérique
Des logiciels transformés en solutions cloud
-
Numérique
Des véhicules autonomes plus sûrs
-
Production
Un outil de programmation flexible des machines-outils
-
Production
Un robot purificateur d'air neuro-inspiré
-
Production
Produire des cellules médicaments
-
Production
Sybot, un robot collaboratif sans capteurs d'effort
-
Production
Des tissus vivants imprimés par laser
-
Production
Un drone qui fait l'inventaire des entrepôts
-
Conception
Conversion CAO en pay per use
-
Conception
Environnement unifié de co-conception
-
Conception
Une plate forme collaborative et sociale
-
Conception
Un Food-Truck pour les cinq sens
-
Conception
Réalité virtuelle et HD associés
-
Matériaux avancés
Créer un nouvel aimant à partir d'un ancien
-
Matériaux avancés
Réduire la taille des microprocesseurs
Un tramway qui carbure aux supercondensateurs
LE + : Pas d'infrastructures lourdes
Après la Bluecar, Bolloré récidive avec le Bluetram, dont la sortie sera suivie du Bluebus. Le Bluetram n'a, en fait, rien d'un tramway puisqu'il n'utilise ni rails ni caténaire. Il a toutes les apparences d'un bus avec la particularité d'embarquer des supercondensateurs qui allient une très bonne capacité et une charge ultrarapide. Les supercondensateurs sont capables de résister à plusieurs millions de cycles charge/décharge sans se dégrader et voir leurs performances diminuer.
Six Bluetram rouleront pendant la COP21
Chaque Bluetram est équipé de 30 modules de 20 supercapacités de 3 000 farads chacune, installés sur le toit pour stocker l'énergie de propulsion. Il peut ainsi parcourir environ deux kilomètres par « plein » d'électricité. Le tramway électrique se recharge alors à chaque station en à peine 20 secondes, grâce à une perche télescopique de recharge, profitant de la montée et de la descente des passagers. Bolloré a inauguré en janvier 2015 l'usine qui devra lui permettre de produire 100 Bluetram par an, et 3 000 modules électriques. Une première version de 6 mètres de long, qui peut transporter 25 personnes a été livrée fin 2015, tandis qu'une version de 12 mètres est prévue pour 2016. À l'occasion de la COP21, six Bluetram seront testés sur les Champs Élysée, du 15 novembre 2015 au 15 janvier 2016.
Sélectionné pour vous
PARCOURIR LE DOSSIER
