Un moteur hybride à air, pour quoi faire ?

C’est l’une des attractions du Salon international de l’auto de Genève. Avec 69 grammes de CO2 rejetés par kilomètre, la C3 Hybrid Air fait mieux que les meilleures hybrides électriques. PSA aurait-il trouvé le moyen de surpasser Toyota ? Depuis le lancement de la Prius en 1997, le japonais mène la danse en matière d’hybridation et inspire ses concurrents. Mais PSA a choisi d’explorer une nouvelle voie. Avec l’Hybrid Air, le français prouve qu’il reste un concepteur de moteurs capable de proposer des innovations de rupture. Mieux, il complète sa gamme hybride et anticipe les directives européennes en matière d’émission.

Montrer sa capacité à innover

La nouvelle architecture hybride de PSA associe un moteur thermique et un moteur hydraulique, ce qui constitue une première pour un véhicule particulier. Le moteur hydraulique est entraîné par la pression emmagasinée dans un réservoir d’air comprimé. Un choix qui présente plusieurs avantages. En termes d’efficacité, tout[…]