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Uber veut devenir un poids lourd du fret

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Uber veut devenir un poids lourd du fret

Après le transport de personnes, Uber compte révolutionner le transport de marchandises. La start-up californienne a officiellement lancé mi-mai le service Freight (« fret » en français) aux États-Unis. Le principe est simple : Uber Freight va relier transporteurs routiers et expéditeurs. La connexion se fait par une application mobile où les entreprises publient des annonces auxquelles les transporteurs peuvent répondre. Uber promet aux clients des tarifs réduits (il prendra une commission inférieure à celle qu’empochent les intermédiaires habituels) et aux transporteurs des délais de paiement réduits à sept jours, là où ils peuvent atteindre jusqu’à quarante-cinq jours. Pour l’instant, l’offre d’Uber Freight est limitée, le nombre d’inscrits étant insuffisant pour couvrir tous les États-Unis. De la même façon, le service ne prend en charge que des semi-remorques complets et des chargements frigorifiques. Mais, avec sa force de frappe marketing, nul doute que le réseau de partenaires augmente rapidement. Et Uber dispose d’une arme redoutable pour l’avenir : la start-up Otto, spécialiste du poids lourd autonome, rachetée en août 2016. Uber n’est pas le premier acteur sur ce marché. En France, trois start-up ambitionnent de construire un outil similaire, avec plusieurs mois d’avance sur le géant américain : Convargo, Fretlink et Chronotruck. Toutes ont déjà levé plusieurs millions d’euros et développé des offres plus complètes. Mais résisteront-elles à l’arrivée probable d’Uber Freight en Europe ? Le marché potentiel est gigantesque : le transport routier pèse 43 milliards d’euros en France et 300 milliards en Europe. Uber, sur ce marché pas très sexy, mais extrêmement porteur, pourrait de nouveau tout écraser sur son passage. 

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