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Uber Everything, les taxis n’étaient qu’un début

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Uber Everything, les taxis n’étaient qu’un début

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En partenariat avec Industrie Explorer

Dès la fin 2013, Travis Kalanick, le patron et fondateur d’Uber, prévenait : « Aujourd’hui, ce sont des voitures que nous livrons en cinq minutes. Mais en réalité, avec notre système, nous pouvons livrer tout ce que nous voulons en cinq minutes… » Loin d’énoncer une prophétie autoréalisatrice, l’entrepreneur californien décrivait bel et bien son modèle économique. À l’époque, son discours pouvait passer pour de la vanité. Trois ans plus tard, il en va tout autrement. Depuis cette déclaration, Travis Kalanick a lancé le transport de repas, avec UberEats. Disponible à Paris, le service s’adresse à des TPE de la restauration qui ne disposent pas de la même logistique que les grands. Le californien propose aussi UberRush, la livraison de produits dans un délai inférieur à la journée. Les grands noms se bousculent pour en profiter : Hugo Boss, Louis Vuitton et même la plate-forme de livraison Google Express ! Uber a su se rendre indispensable. Walmart a même annoncé des tests pour le transport des courses de ses clients avec lui et avec son concurrent Lyft. Facebook en a fait l’un des premiers bots (robots logiciels) de Messenger. De son côté, Toyota a investi dans l’entreprise pour étudier les nouveaux usages des véhicules et codévelopper de nouveaux services. Le californien a regroupé l’ensemble de ces initiatives sous une ombrelle on ne peut plus explicite : Uber Everything. La stratégie est claire ! Il ne s’agit pas de tout ubériser, mais bien de tout livrer. Comme toute entreprise du numérique qui se respecte, Uber est un iceberg dont on n’entrevoit que la partie émergée, celle qui a fait voler en éclat le secteur des taxis. En réalité, Uber est en passe de concrétiser son objectif de départ : la rupture du monde de la logistique, en particulier sur le dernier kilomètre. 

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