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TRW va fermer son usine de Dijon

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La division spécialisée dans les directions automobiles de l’équipementier américain vient d’annoncer un projet de fermeture du site de Longvic, près de Dijon qui emploie 146 personnes et fabrique des valves et capteurs.

TRW va fermer son usine de Dijon © Traces Écrites

Si rien ne vient perturber les souhaits du groupe Américain TRW Automotive, son site dijonnais (146 salariés) sera rayé de la carte d’ici à quelques mois. Selon la direction de la division Steering Systems, l’unité française n’est plus rentable et perd même de l’argent. Elle vient de l’annoncer, ce mardi 19 mars, aux représentants du personnel en comité d’entreprise extraordinaire. Une nouvelle réunion est prévue mardi 26 mars afin d’engager officiellement le plan de sauvegarde de l’emploi (PSE).

"La raison principale, à l’origine de ce projet de fermeture, se trouve dans l’accélération récente des mutations technologiques qui contraignent TRW à adapter son outil industriel pour rester compétitif", déclare dans un communiqué Bruno Demichelis, porte-parole de TRW. "En raison du basculement de la technologie vers des systèmes de directions électriques, nous avons une surcapacité de production de nos produits de précédente génération dans l'ensemble de nos sites européens. Par conséquent, nous sommes contraints de consolider notre production. De par sa taille limitée, le site de Dijon n’est pas adapté pour accueillir la production d’autres sites", écrit également le porte-parole.

Un site qui était très rentable

S’ils sont stupéfaits par la soudaineté de la décision, les salariés pressentaient toutefois quelque chose "Nous subissions des mesures de chômage partiel depuis la fin de l’année dernière", indique Christophe Depierre, délégué CGT. Mais après la stupeur, vient la consternation et un début de colère parmi le personnel. Si leur usine produit encore plus de valves pour directions hydrauliques, qui certes équipent de moins en moins de véhicules dans le monde, elle avait pris depuis longtemps le tournant des capteurs pour directions électriques. "On nous considérait même comme un site pilote, car nous avions contribué au développement de cette technologie", explique le syndicaliste.

La messe semble toutefois dite pour d’autres raisons. Toujours selon la CGT, TRW privilégie ses implantations en Pologne et en République tchèque, en transférant les commandes sur place. Il n’en a pas toujours été ainsi et l’unité dijonnaise affichait ces dernières années une santé insolente. En 2010 et 2011, elle dégageait respectivement 8 millions et près de 7 millions d’euros de résultats nets, pour une trentaine de millions de chiffre d’affaires sur chacun des exercices. De son côté, la maison-mère américaine cotée a réalisé en 2012 une année record. Son chiffre d’affaires s’élève à 16,4 milliards de dollars avec une rentabilité de 7%, contre 16,2 milliards l’année précédente, jugée déjà exceptionnelle.

TRW Automotive se classe parmi les fournisseurs leaders sur le marché automobile mondial. La société, dont le siège social est établi aux États-Unis, à Livonia (État du Michigan), emploie par le biais de ses filiales plus de 65 000 personnes dans 25 pays.

Didier Hugue

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