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L'Usine Auto

Toyota mise sur l’hydrogène

Pauline Ducamp

Publié le

Toyota mise sur l’hydrogène

En plein scandale Volkswagen, Toyota rejoue la carte du précurseur en énergies vertes. Il a dévoilé l’Environnemental Challenge 2050, un plan sur trente-cinq ans axé sur la pile à combustible. Il y a bientôt vingt ans, Toyota avait marqué les esprits en commercialisant en grande série la Prius hybride, alors que cette technologie était jugée trop onéreuse. En lançant cette année la Mirai à hydrogène, Toyota récidive. D’ici à 2020, le japonais compte vendre 30 000 véhicules à hydrogène dans le monde, en particulier des petits bus à Tokyo dès 2017. « Les jeux Olympiques de 2020 au Japon représenteront une étape importante », explique une porte-parole de Toyota. L’hydrogène deviendra aussi une source d’énergie pour les nouvelles usines du groupe. Les lignes de production des modèles à pile à combustible seront les premières à l’utiliser. Depuis la catastrophe de Fukushima, en 2011, le Japon souffre en effet de problèmes d’approvisionnement en électricité et a dû substituer la part de 30 % de nucléaire dans sa production par du charbon et du gaz naturel. Or utiliser l’hydrogène pour fabriquer de l’électricité pourrait permettre de réduire les émissions de CO2 des usines Toyota. « L’utilisation d’hydrogène pour produire de l’énergie peut faire sens, mais il faut prendre en compte sa fabrication, prévient Nicolas Meilhan, un consultant Énergie et transport du cabinet de conseil Frost & Sullivan. L’hydrogène étant produit à 95 % à partir du reformage du gaz naturel, il faut qu’il se substitue à une production d’électricité à base de charbon (31 % de l’électricité au Japon en 2014) pour que les émissions de CO2 baissent. Pour être réellement propre, l’hydrogène doit être produit à partir d’énergies renouvelables. » 

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