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Une autonomie accrue des batteries C’est l’enjeu crucial de la formule E (F. E) et de tous les véhicules électriques. Lors de la première saison, les pilotes devront en effet changer de bolide à mi-course. « Aujourd’hui, nous utilisons des batteries lithium ion, mais on ne gardera pas forcément ce type de chimie », explique Patrick Ratti. La gestion de la température des cellules de la batterie sera un facteur clé, comme par exemple leurs vitesses de charge et de décharge. De 28 kWh cette année, l’accumulateur pourrait alors atteindre 40 kWh et doubler, à terme, l’autonomie.   Une régénération plus efficace La F. E apportera également une électronique de puissance plus compacte, élément qui intéresse les constructeurs. Une seconde piste de travail, suivie notamment par Renault, se penche sur[…]
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