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L'Usine de l'Energie

Thalys à mi-chemin de ses engagements environnementaux

Olivier Cognasse

Publié le

Thalys à mi-chemin de ses engagements environnementaux

Sur un trajet Paris-Bruxelles, le Thalys émet sept fois moins de CO2 que la voiture et, sur un Paris-Amsterdam, dix fois moins qu’un avion. « Notre première démarche est donc de favoriser le report modal », prévient Agnès Ogier, la directrice générale. L’an passé, le lancement du train à petit prix Izy a permis d’éviter 15 000 voitures entre Paris et Bruxelles. La compagnie ferroviaire a entamé depuis 2008 une démarche pour réduire d’ici à 2020 ses émissions de CO2 de 40 % et rejoint le programme Science based targets soutenu par le WWF et l’ONU. À mi-chemin (2008-2015), Thalys a diminué ses émissions de 22 %. Pour y parvenir, il s’est attaqué à l’énergie en privilégiant les solutions vertes. Engie et Infrabel, associés à la ville belge de Saint-Trond, ont inauguré le parc éolien Greensky pour fournir de l’électricité aux trains. Autre piste : la restauration. L’empreinte carbone a été divisée par deux en privilégiant le bio, le végétarien et la pêche durable. La suite concerne le personnel de Thalys, qui utilise trois fois moins la voiture que la moyenne des employés bruxellois. « Nous subventionnons les collaborateurs à vélo », indique-t-on chez l’opérateur. L’éco-conduite est elle aussi un moyen de réduire les émissions. « La variation entre deux cheminots peut atteindre 10 % selon leur façon de conduire, selon qu’ils anticipent ou non le freinage », précise Agnès Ogier. Pour atteindre l’objectif de 2020, la direction veut réduire la consommation d’énergie dans les rames : renforcement de l’éco-conduite, équipement des rames en compteurs d’énergie, réduction des consommations en éclairage, en chauffage et en climatisation, optimisation du taux de remplissage. Et s’attaquer à la dématérialisation des titres de transport. 

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