De son tout premier roadster en 2008 à la Model 3 dix ans plus tard, Tesla a réduit de 59% la masse de cobalt par véhicule, a calculé l’expert des métaux pour batteries lithium-ion Benchmark Minerals. La première Model S, en 2013, contenait 11 kg de cobalt. À batterie équivalente, la Model 3 n’en inclut plus que 4,5 kg. "Nous pensons pouvoir réduire la part de cobalt à près de zéro", précisait Elon Musk, le 3 mai. Bonne nouvelle pour les producteurs de véhicules électriques, cette rare confidence du fondateur de Tesla sur la composition de ses batteries pourrait suffire à calmer l’envolée des prix du métal critique, qui ont battu un record décennal en passant les 90 000?dollars la tonne. Fidèle à son partenaire Panasonic, Tesla s’en tient à son choix technologique de batteries NCA[…]
Pour lire la totalité de cet article, ABONNEZ-VOUS
Pour un accès immédiat, payez en ligne par carte bleue
Pour un accès immédiat, payez en ligne par carte bleue
En vous abonnant à L’Usine Nouvelle, vous accédez à :
- Une vision unique de l’industrie en France et dans le monde
- Une couverture inégalée de l’actualité des usines en région
- Un décryptage exclusif de la digitalisation de l’industrie et des services
- La base de référence des 20 000 premières entreprises et sites industriels
Déjà abonné?
Connectez-vous
Connectez-vous
Pas encore abonné?
Abonnez-vous
Abonnez-vous
Vos codes d'accès sont erronés, Veuillez les saisir à nouveau.
