Takata paye cash ses problèmes d'airbag

L'équipementier automobile japonais Takata a annoncé une perte nette de 38,6 milliards de yens (280 millions d'euros) en raison d'une charge exceptionnelle passée dans ses comptes, conséquence des rappels de voitures des plus grandes marques mondiales ayant pour cause des airbags défectueux fabriqués par l'une de ses filiales.

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Takata paye cash ses problèmes d'airbag

Takata est dans le rouge. L'équipementier automobile japonais a annoncé ce jeudi 7 août une perte nette de 38,6 milliards de yens (280 millions d'euros) au premier trimestre de son exercice décalé 2014-2015.

La société tokyoïte, fondée il y a plus de 80 ans et qui emploie plus de 43 500 personnes dans le monde, avait d'ores et déjà prévenu mi-juillet qu'elle allait enregistrer une charge exceptionnelle de 45 milliards de yens (près de 330 millions d'euros), conséquence des rappels de voitures des plus grandes marques mondiales ayant pour cause des airbags défectueux fabriqués par l'une de ses filiales.

A lire notre dossier : General Motors face à l'hémorragie des rappels

En raison de cette charge exceptionnelle et alors que son bénéfice opérationnel a pourtant progressé de 14%, à 7,6 milliards de yens, le groupe se retrouve donc en perte au premier trimestre. Financièrement pénalisé par cette crise majeure des airbags, même si les constructeurs continuent de se fournir auprès de lui, l'équipementier a décidé de revoir ses objectifs pour l'ensemble de l'exercice. Il prévoyait un bénéfice net de 16 milliards de yens (117 millions d'euros), il table désormais sur une perte de 24 milliards de yens (176 millions d'euros).

10 millions de véhicules concernés à travers le monde

En tout, plus de 10 millions de véhicules à travers le monde ont dernièrement fait l'objet de rappels de la part des plus importants constructeurs mondiaux (Toyota, Nissan, Honda, Mazda, BMW, Chrysler, Ford, BMW) du fait d'un défaut sur le gonfleur d'airbag. Pour une raison technique non encore identifiée, il peut ne pas fonctionner normalement et entraîner une explosion ou un départ de feu, ont expliqué les constructeurs dans un document remis au ministère japonais des Transports. Ce problème est à l'origine de plusieurs accidents qui ont entraîné des enquêtes de l'agence américaine de la sécurité routière (NHTSA).

Dans un document récemment publié au Japon, le patron du groupe, Shigehisa Takada, avait assuré que l'entreprise, spécialiste non seulement des airbags (43% de son chiffre d'affaires) mais aussi des ceintures de sécurité, allait "élever ses contrôles de qualité". Takata, qui compte au total 56 usines et est implanté dans 20 pays, sert tous les plus grands constructeurs d'automobiles du monde.

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