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Sous-traitants, des défis communs

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La bonne santé dans l’automobile et l’aéronautique ne dispense pas les sous-traitants de poursuivre leurs efforts. Ils sont au contraire obligés de rassembler leurs forces pour produire plus, mieux, plus vite et partout.

Sous-traitants, des défis communs
Mecachrome se digitalise

Monter en gamme, comme Le Piston Français

Pour gagner en productivité, les donneurs d’ordres cherchent des sous-traitants capables de leur fournir des prestations complètes pour éviter d’avoir à retravailler les pièces ou à multiplier les partenaires. Les ETI et PME sont contraintes d’acquérir de nouvelles compétences et de perfectionner leurs procédés industriels. Pour Thomas Corbel, le président du groupe Le Piston français (LPF) – le 63e de notre classement des 100?premiers sous-traitants français [lire page 40] –, il y a trois aspects relatifs à la montée en gamme : « Les investissements technologiques, la proposition de nouvelles prestations et les transferts de compétences. » Pour répondre aux exigences du moteur Leap, le moteur de Safran et GE mis en service en 2016, le fabricant de pièces mécaniques pour l’aéronautique a dû revoir en partie ses procédés industriels. Il a notamment investi dans une cellule robotisée flexible capable de produire différentes tailles[…]

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