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L'Usine Aéro

[Sortie d’usine] La naissance du Concorde, le plus bel avion du monde (1/2)

Sylvain Arnulf , ,

Publié le , mis à jour le 27/02/2019 À 18H00

Vidéo Dans notre rubrique Sortie d’usine, retour sur les prémices du mythique programme aéronautique Concorde, dans l’usine de Blagnac, à quelques jours de l'anniversaire de son premier vol.

[Sortie d’usine] La naissance du Concorde, le plus bel avion du monde (1/2) © Air France

C’est l’une des plus éblouissantes aventures industrielles européennes… mais aussi une de celles ayant connu la fin la plus tragique. L’avion supersonique franco-britannique Concorde a beau avoir pris sa retraite en 2003, trois ans après le crash du vol Air France 4590 de juillet 2000 près de l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle, il continue de faire rêver. Et d’inspirer les ingénieurs du XXIe siècle, qui relancent régulièrement la bataille du supersonique. Retour sur sa trajectoire à quelques jours des 50 ans de son premier vol, le 2 mars 1969.

Les premiers dessins remontent à 1955, réalisés de part et d’autre de la Manche. Sept ans après, les productions des deux pays fusionnent pour travailler à la fois à Filton (Gloucestershire, Royaume-Uni) et Toulouse (Haute-Garonne). Les compagnies British Aircraft Corporation (BAC) et Sud Aviation sont chargées de la construction ainsi que Rolls Royce et Snecma pour la conception des moteurs Olympus 593.

Boom supersonique et choix des matières 

"Le prototype du Concorde a été conçu pour 100 passagers, une vitesse de croisière à Mach 2.2, et une altitude de plus de 15 000 mètres", précise un document sur l'histoire de l’ICAO (Organisation de l'aviation civile internationale). Deux points techniques nécessitent une plus grande attention : la réduction du boom supersonique et le choix des matières pour l’appareil, car, à cette vitesse, les frottements de l’air sur l’avion font particulièrement monter la température. La question environnementale est aussi l'objet de discussions avant d'accepter le survol du territoire américain par le Concorde. La consommation de l’avion est particulièrement élevée avec une emprunte carbone trois fois plus forte par passager par rapport à un appareil traditionnel.

Le roll-out du premier Concorde 001 est réalisé le 11 décembre 1967 à Toulouse devant 1 100 invités. Le premier vol d’essai a pu être opéré deux ans plus tard: le 2 mars 1969, après avoir testé tous les systèmes séparément. 

Il faut encore attendre 6 ans pour que l’avion acquière toutes les certifications pour voler selon les normes imposées. Selon ce même document de l’ICAO, le coût du développement du Concorde s'élève à 2 milliards de livre sterling (2,3 milliards d’euros) au moment de la certification. Les vols d’inauguration sont réalisés en même temps par Air France, de Paris à Rio de Janeiro, et British Airways, de Londres à Bahrein. Entaché par l’accident de juillet 2000 à Paris, le dernier vol du Concorde a lieu le 24 octobre 2003 entre New York et Londres pour des raisons principalement économiques. Au total, 20 modèles ont été construits (dont deux prototypes et deux appareils de pré-production) et ont transporté 2,5 millions de passagers depuis le premier vol commercial.

Sortie d’usine vous emmène là où tout a commencé, dans l’usine Sud Aviation de Blagnac, près de Toulouse. Ce reportage d'époque archivé par l'INA revient sur les prémices du programme.

 

A suivre, l'épisode 2 : le premier vol du 2 mars 1969

 

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1 commentaire

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28/02/2019 - 14h32 -

Ils l'ont rendue l'emprunte carbone LOL ?
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