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L'Usine de l'Energie

SNCF Réseau découvre les bois tropicaux certifiés

Myrtille Delamarche , , ,

Publié le

SNCF Réseau découvre les bois tropicaux certifiés

Mieux vaut tard que jamais. SNCF Réseau vient de boucler son premier appel d’offres pour de l’azobé, un bois dur d’Afrique, destiné à ses traverses de voie. Alors que son homologue belge Infrabel utilise depuis longtemps de l’azobé non traité, les rails tricolores reposent sur 46 millions de traverses majoritairement en chêne français. Normal. Si ce n’est que pour résister au temps et aux intempéries, ce chêne est traité à la créosote, un mélange noir d’huiles de goudrons utilisé depuis le XIXe siècle pour les chemins de fer comme pour les poteaux électriques de RTE. Ce traitement polluant était dénoncé par des ONG comme Robin des Bois, désormais partenaire de SNCF dans cette démarche de substitution de la créosote, mais aussi par les salariés de SNCF Réseau qui les manipulent. « Nous avons retrouvé dans la cave des projets d’utilisation de bois tropicaux, abandonnés il y a vingt ans en raison d’une forte crainte, en interne, sur la déforestation. Nous avons convaincu le service achats de s’approprier ce projet « plancher bois tropical » », explique Patrizia Gregori, chargée d’affaires en environnement industriel chez SNCF Réseau. Car au bénéfice économique – si le chêne est moins cher que l’azobé, les transports et précautions liées à son traitement le renchérissent – s’ajoute un apaisement des tensions sociales. En travaillant avec l’Association technique internationale des bois tropicaux (ATIBT) et le Centre de coopération internationale en recherche agronomique pour le développement (Cirad), SNCF Réseau a découvert les certifications de durabilité des bois tropicaux, et mené à son terme ce premier appel d’offres qui sera bientôt suivi par d’autres, de plus grande envergure.

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