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L'Usine de l'Energie

Selon l'Ademe, la voiture électrique est bien meilleure pour le climat que celles roulant à l'essence ou au diesel

Léna Corot ,

Publié le

La Fondation pour la Nature et l’Homme (FNH) et l'European Climate Foundation en partenariat avec l'Ademe ont cherché à étudier l'impact du véhicule électrique sur les émissions de gaz à effet de serre en prenant l'ensemble du cycle de vie (fabrication, usage et fin de vie). Selon l'étude, un véhicule électrique émet de deux à trois fois moins de gaz à effet de serre que des véhicules équivalents thermiques. 

Selon l'Ademe, la voiture électrique est bien meilleure pour le climat que celles roulant à l'essence ou au diesel
Renault Zoé, voiture électrique la plus vendue en France
© Renault

Rouler électrique est-il vraiment plus écolo ? Comme les véhicules électriques ont été placés au cœur de la stratégie de décarbonation de la France, la Fondation pour la Nature et l’Homme (FNH) et l'European Climate Foundation en partenariat avec l'Ademe ont cherché à étudier leur impact réel sur les émissions de gaz à effet de serre de la France.

Actuellement, explique le rapport, les émissions de gaz à effet de serre induites par la fabrication, l’usage et à la fin de vie d’un véhicule électrique, sont 2 à 3 fois inférieures à celles des véhicules essence et diesel. Selon cette étude parue début décembre et repérée par Libération : "Une berline électrique émet en moyenne 2 fois moins (44% de moins) qu’un véhicule diesel de la même gamme (26 t CO2–eq. et 46 t CO2–eq.), une citadine électrique émet en moyenne 3 fois moins (-63%) de gaz à effet de serre qu’une citadine essence (12 t CO2–eq. contre 33 t CO2–eq.".

Influence de la transition énergétique

Et dans le futur ? "En 2030, l’empreinte du véhicule électrique pourra varier entre 8 et 14 tCO2-eq., en fonction notamment des choix énergétiques de la France", explique l'Ademe. Ils ont étudié trois scénarios différents pour 2030 : le respect des objectifs avec 39% d'énergies renouvelables dans le mix énergétique, une accélération en faveur des énergies renouvelables pour tendre vers 100% d’énergies renouvelables en 2050, et le renoncement politique avec 15% d'énergies renouvelables et 19% d'énergies fossiles. 

Si en 2016 les véhicules électriques sont déjà un atout pour freiner le changement climatique, ils pourraient l'être encore plus si la France réhausse ses objectifs de développement des énergies renouvelables et s'engage dans un scénario 100% énergies renouvelables, relate l'étude. 

Ainsi, lorsque la part d’énergies renouvelables passe de 39% à 43% de la consommation d’électricité, tous les impacts des véhicules électriques affichent une baisse moyenne de 5% pour les citadines et les berlines. 

 

Potentiel de réchauffement global : résultats 2016-2030 comparés sur le segment des citadines 

Quand on parle véhicule électrique, on pense tout de suite à la batterie. L'étape de fabrication de la voiture électrique, y compris la batterie, représente 75% de sa contribution au changement climatique. Selon l'Ademe, pour la production des batteries, "jusqu'à 25% de gains d'efficacité énergétique sur les modes de production pourraient être envisagé d'ici 2030", et ce en suivant la tendance observée depuis plus d'une dizaine d'année. 

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7 commentaires

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12/02/2018 - 17h54 -

Rien qu'en reprenant la hausse du pétrole qui vient de nous faire perdre 7,5 milliards cette année,nous aurions intérêt à faire du tout électrique.Mais pas avec l'atome qui est un vrai boulet pour notre économie parce qu'il consomme en besoins à lui seul, le peu de richesse qu'il produit,mais en développant le stockage de masse des renouvelables. Car c'est quand même bizarre dans ce pays de constater qu'on à pas d'argent à consacrer aux innovations qui nous feraient faire des économies mais qu'on peut gaspiller sans compter des milliards lorsqu’il s'agit de notre" fleuron" atomique ? Inventeur indépendant, je propose une solution économique, polyvalente et universelle pour le stockage de masse.
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05/04/2018 - 15h43 -

Encore de la désinformation antinucléaire basique, si vous me passez l'expression, et cela devient pénible dans ce pays. Pour rappel, le nucléaire émet ZERO GES, ce qui n'est pas le cas des renouvelables intermittents (car l'intermittence nécessite une régulation en général effectuée par le gaz ou autre énergie fossile (contrairement également aux fausses idées reçues véhiculées par les Verts). Donc c'est exactement le contraire de ce que vous dites: la France a intérêt à aller sur le véhicule électrique car la recharge des batteries se fait avec quasi ZERO émission de GES. Ce n'est pas le cas de l'Allemagne ou l'électricité est produite avec force charbon et gaz, émetteurs de GES (ce n'est pas le cas des USA non plus je pense). ** GES = Gaz a Effet de Serre Lisons et relisons Jean-Marc Jancovici !
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09/02/2018 - 21h29 -

Et si l'électricité provient d'une centrale à charbon?
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09/02/2018 - 20h57 -

Pour le climat peut-être pour la planète certainement pas Recyclage presque inexistant des batteries dont les composants les plus polluants sont enduits Exploitations d'enfants pour exploiter les mines de cobalt.. Bref un problème d'ici quelques années Après les incitations à l'achat viendront sûrement des taxes énormes pour le recyclage de ses batteries
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09/02/2018 - 20h08 -

Et demain que deviendront les capteurs solaires, les batteries usagées etc..?
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09/02/2018 - 19h23 -

J aime bien quand on nous prend pour des imbéciles reprenait de la fabrication au recyclage Elle devient plus polluante
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09/02/2018 - 17h47 -

et les centrales nucléaires sont propres, mais leurs déchets ?
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09/02/2018 - 17h03 -

Et la fabrication dss batteries ainsi que leur recyclqge ? Quel est leur impact sur l'environnement ? Car, plus il y aura de voitures électriques et plus il y aura de batteries
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