Selon l'Ademe, la voiture électrique est bien meilleure pour le climat que celles roulant à l'essence ou au diesel

Encore de la désinformation antinucléaire basique, si vous me passez l'expression, et cela devient pénible dans ce pays. Pour rappel, le nucléaire émet ZERO GES, ce qui n'est pas le cas des renouvelables intermittents (car l'intermittence nécessite une régulation en général effectuée par le gaz ou autre énergie fossile (contrairement également aux fausses idées reçues véhiculées par les Verts). Donc c'est exactement le contraire de ce que vous dites: la France a intérêt à aller sur le véhicule électrique car la recharge des batteries se fait avec quasi ZERO émission de GES. Ce n'est pas le cas de l'Allemagne ou l'électricité est produite avec force charbon et gaz, émetteurs de GES (ce n'est pas le cas des USA non plus je pense). ** GES = Gaz a Effet de Serre Lisons et relisons Jean-Marc Jancovici !

J’appuie la défense du nucléaire que je connais bien ( sauf peut être sur un point, le surcoût de l'EPR ) : Je me considère comme un "ecotechnicien". J'ai de l'eau chaude solaire, une pompe à chaleur air-eau, une grosse isolation thermique et surtout une Zoé ( magique !) . Il me manque les panneaux photovoltaïques ... La peur du nucléaire (équivalente à celle des vols en avion pour moi) est issue pour moi de la bombe. Or il faut le re-redire, la forme du combustible dans une centrale rend impossible une explosion nucléaire ! Mais vous allez me dire Fukushima et Tchernobyl, elles ont explosées !!! Oui mais c'était des déflagrations chimiques : Le graphite-gaz pour l'Ukraine et l'hydrogène pour le japon. Et attention, uniquement 2 accidents très graves depuis 1950, soit en 68 ans !! (1986 et 2011) Pendant ce temps, le pétrole a émis plus de 1000 milliards de tonnes de gaz, sans aucun contrôle, tuant plusieurs MILLIONS de personnes PAR AN (chiffre OMS). Il est où le vrai danger?

Pas de gaz d’échappement toxiques pour le véhicule électrique certes, mais sa fabrication consomme beaucoup plus de ressources fossiles et rares que celle d’un véhicule essence ou diesel. A elle seule, la batterie consomme le plus de ressources minérales et représente la moitié de l’énergie consommée. Les progrès techniques ne devraient guère changer ce bilan à l’horizon 2020… Un véhicule électrique et un diesel consomment au total autant d’énergie primaire l’un que l’autre (un peu plus pour une voiture à essence) : ainsi, pas d’économie d’énergie à attendre de la voiture électrique. La fabrication du véhicule représente 20 % du total dans le cas du diesel, et 37 % pour l’électrique. Donc en résumé délocalisation de la pollution .

Bonjour Comme je le répète depuis 10 ans l'intérêt du VE ,c'est d'être associé à une production d'électricité d'ENR et de croiser les courbes de production et de consommation ce que nous arrivons à faire à 70% avec une production à partir de PV et en rechargeant aux heures d'ensoleillement . Par ailleurs le fait d'être client d'ENERCOOP fait que la voiture est rechargée à presque 100% en ENR , d'autant que le SYMénergie 05 ,le syndicat d'électricité des Hautes Alpes s'est aussi engagé dans cette démarche en alimentant en partie ses bornes de recharge à partir d'électricité d'origine solaire ou hydraulique . Nous partions du constat qu'un acheteur de VE jusqu' à présent a des moyens financiers au dessus de la moyenne des français et peut facilement investir dans une production d'électricité d'ENR ,ne serait ce qu'en prenant des parts dans des SCIC . Les avoirs financiers des français ,et ce nesont pas que Bernard Arnaud et consorts , ont 4300 milliards d'avoirs financiers .