Cest la confirmation d’une commande historique de 255 rames de RER nouvelle génération (NG), la plus grande jamais passée en Ile-de-France », annonçait le 11 janvier 2017, Valérie Pécresse, la présidente de la Région. Un contrat dont le montant s’élève à 3,75 milliards d’euros, remporté par le consortium Alstom-Bombardier (70 % – 30 %), qui pourrait porter jusqu’à 371 rames.
1. Répartir la production
En pleine cadence, le groupement franco-canadien devrait produire 70 rames par an. Pour Alstom, la production sera répartie sur huit sites français. Le site de Valenciennes (Nord) assure l’essentiel avec la gestion du projet, la conception, la validation, les essais, la mise en service, la production des véhicules d’extrémités et l’intégration finale du train. Reichshoffen (Bas-Rhin) pour des études, Ornans (Doubs) pour les moteurs, Le Creusot (Saône-et-Loire) pour les bogies, Villeurbanne (Rhône) pour l’électronique embarquée, Tarbes (Hautes-Pyrénées) pour les[…]
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