Tout le dossier Tout le dossier

[Sauver l'industrie] Yannick Assouad, directrice générale adjointe avionique chez Thales: "Un plan européen ambitieux pour l'aviation verte"

L’Usine Nouvelle lance "l’appel des 30 pour sauver l’industrie". Pendant 30 jours, une personnalité propose une mesure. Aujourd’hui, Yannick Assouad, directrice générale adjointe avionique au sein de Thales plaide pour l'intégration du développement d"un avion vert dans le plan de relance européen. Ce qui bénéficierait notamment à l'important écosystème industriel dédié à l'avionique en France, tiré par le groupe d'électronique et de défense.

Partager
[Sauver l'industrie] Yannick Assouad, directrice générale adjointe avionique chez Thales:
Yannick Assouad, directrice générale adjointe avionique chez Thales.

[Découvrez ici "L'appel des 30" initié par la rédaction de L'Usine Nouvelle]

"Le secteur aéronautique mondial traverse une crise d’une magnitude sans précèdent, depuis son avènement au début du 20ème siècle. Avec un trafic aérien en berne, c’est l’ensemble des acteurs du secteur, y compris les équipementiers, qui sont durement impactés. Et même s’il est encore difficile de prévoir avec précision la durée de cette crise, selon les experts du secteur elle sera longue (2024-2025) et on peut d’ores et déjà penser que demain sera différent.

Je suis intimement convaincue que le futur de l’aviation se dessinera en vert : de la maturation des technologies sur l’aviation générale à l’aviation de transport, tout en réalisant en parallèle une aviation commerciale à empreinte carbone réduite. Le plan de soutien à l’aéronautique du Gouvernement français est en ce sens un véritable acte fondateur pour l’ensemble de la filière. En redoublant d’audace, nous pouvons accompagner les avionneurs et les autorités de l’aviation civile afin de réduire plus encore notre empreinte écologique, rendre les aéronefs plus intelligents, plus connectés, plus électriques.

Il faudrait pour cela intégrer le développement de l’avion vert dans le plan de relance européen: c'est essentiel pour se rapprocher d’une aviation à zéro émission.

L’industrie aéronautique dispose en effet de leviers d’actions pertinents que le plan de soutien français va permettre d’accélérer. Au-delà des innovations incrémentales, qui permettent à chaque nouvelle génération d‘avions de consommer jusqu’à 25 % de moins que la génération précédente, nous avons à notre portée la possibilité d’agir immédiatement sur une réduction additionnelle de 10% d’émissions en optimisant les opérations aériennes.

En particulier, la nouvelle génération de Flight Management System (le cerveau de l’avion), plus intelligent et connecté au contrôle du trafic aérien, permettra d’optimiser les trajectoires de l’avion en temps réel, réduisant significativement sa consommation. Associés à de nouvelles générations d’équipements avioniques embarqués plus légers et à une plus grande électrification de l’avion, les performances environnementales des avions d’après crise seront assurément améliorées.

À l’horizon 2035, c’est un autre cap que l’aéronautique ambitionne de franchir en livrant cet avion du futur à hydrogène dont le maître-mot sera la neutralité en matière d’empreinte carbone. Conscient de la nécessité de réinventer un futur plus durable, c’est l’ensemble des savoir-faire de la filière mobilisée sur ce nouveau challenge qui nécessite des ruptures technologiques majeures.

Le plan de relance aéronautique du gouvernement français constitue une première impulsion sur le court terme à hauteur de 1,5 milliard d’euros, que l’Europe doit prolonger avec un plan supérieur à 10 milliards pour aboutir à une solution la plus proche possible du zéro émission. Pour cela, il est essentiel d’intégrer le développement de l’avion vert directement dans le plan de « relance verte » européen.

L’avenir du monde et du transport aérien sera vert, et les hautes technologies peuvent nous aider à relever le défi écologique tout en permettant de garder notre monde vert et ouvert.

Yannick Assouad est directrice générale adjointe avionique chez Thales

PARCOURIR LE DOSSIER

Éco - social

Voici les cinq propositions que vous avez plébiscitées pour sauver l’industrie

Éco - social

Votez pour votre mesure phare de "l’appel des 30" !

Editorial

Appel des 30 pour sauver l’industrie française

Aéro - Spatial

[Sauver l’industrie] Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus : "Il est temps de rouvrir les frontières"

Éco - social

[Sauver l’industrie] Patrick Artus : "Ramenons les impôts de production français au niveau de la moyenne européenne"

Éco - social

[Sauver l’industrie] Bruno Grandjean : "Taxes de production, encore un effort !"

Éco - social

[Sauver l’industrie] Marylise Léon, secrétaire générale adjointe de la CFDT : "créer un fonds d’innovation compétences"

Éco - social

[Sauver l’industrie] Philippe d’Ornano et Frédéric Coirier : "Baisser les impôts de production non pas de 10... mais de 30 à 35 milliards d'euros"

Éco - social

[Sauver l’industrie] Nicolas Orance, DG de Rafaut : "Labellisons les industries éco-responsables et solidaires"

Éco - social

[Sauver l'industrie] Pierre Veltz, ingénieur et économiste : "Comblons le fossé entre French Tech et French Fab"

Aéro - Spatial

[Sauver l'industrie] Anne-Charlotte Fredenucci, présidente d'Ametra : "Il faut s'attaquer aux impôts de production !"

Éco - social

[Sauver l’industrie] Laurent Champaney : "Une aide à l’embauche de jeunes améliorant l’impact environnemental et social des entreprises"

Éco - social

[Sauver l’industrie] Elizabeth Ducottet et Olivier Carré : "Réorienter l’aide à l’innovation sur les applications industrielles du digital"

Éco - social

[Sauver l’industrie] Olivier Lluansi, associé PwC : "Structurer la demande du Made in France"

Éco - social

[Sauver l'Industrie] D. Kohler et J-D. Weisz : "Réunir les entreprises dans des collectifs régionaux de la relance"

Auto

[Sauver l’industrie] François Liotard, DG de Lisi Automotive: "Il faut reconduire le fonds de modernisation de l'automobile en 2021 et 2022""

Éco - social

[Sauver l’industrie] Hervé Derrey, PDG de Thales Alenia Space : "Faire entrer la prise de risque dans notre culture"

Éco - social

[Sauver l’industrie] François Luscan, président de Albéa : "Mener une réflexion collective sur l'économie circulaire"

Plasturgie

[Sauver l’industrie] Pierre-Jean Leduc, président de Dedienne : "Stop au green washing, instaurons le coût carbone complet"

Economie numérique

[Sauver l'industrie] Guy Mamou-Mani, patron du groupe Open : "Il faut digitaliser les business models de l'industrie"

Éco - social

[Sauver l'industrie] Sylvie Jéhanno, PDG de Dalkia :"Jeunes, rejoignez les métiers techniques de la relance verte"

Electronique - Informatique

[Sauver l'industrie] Eric Burnotte, président du SNESE: "Relançons l'enseignement de l'électronique dans l'Education nationale"

Éco - social

[Sauver l'industrie] Arnaud Montebourg : "Non à la cathédrale bureaucratique du plan de relance, oui à un financement massif des relocalisations"

Aéro - Spatial

[Sauver l’industrie] Pierre Éric Pommellet, PDG de Naval Group : "Il faut resserrer les liens entre le système éducatif, les familles et l’industrie"

Éco - social

[Sauver l’industrie] François Hommeril, président de la CFE-CGC : "Au delà du slogan, la relocalisation passe par l’investissement"

Electronique - Informatique

[Sauver l'industrie] Vincent Bedouin, PDG de Lacroix Group: "Soutenons la relocalisation de la production électronique par des commandes"

Éco - social

[Sauver l'industrie] Thierry Le Gangneux, dirigeant de Ponticelli: "L’Etat doit prendre en charge les surcoûts Covid qui pèsent sur la productivité"

Éco - social

[Sauver l'industrie] Alexandre Saubot, vice-président de France Industrie : "Nous, chefs d’entreprise, avons une responsabilité vis-à-vis de la jeunesse de ce pays !"

Aéro - Spatial

[Sauver l’industrie] Philippe Petitcolin, DG de Safran : "Renforcer le soutien de l’Etat au développement rapide d’une filière européenne de carburants durables pour l’aviation"

Éco - social

[Sauver l'industrie] Jean-Luc Petithuguenin, PDG de Paprec : "Développons une excellence industrielle française à partir de matières premières recyclées"

Auto

[Sauver l'industrie] Pierre Verzat, président du Syntec Ingénierie: "Misons sur la formation et la reconversion de nos ingénieurs pour enclencher la relance"

Auto

[Sauver l'industrie] Eric Espérance, associé chez Roland Berger: "Renouer avec l'efficience industrielle dans l'automobile"

Éco - social

[Sauver l'industrie] Clara Gaymard et Gonzague de Blignières, co-fondateurs de Raise : "Se repenser dans une vision éco-responsable"

Éco - social

[Sauver l'industrie] Pascal Portelli, président de Delta Dore : "Jouons collectif comme pendant le confinement"

Aéro - Spatial

[Sauver l'industrie] Jean-François Chanut, président de Ratier Figeac: "Soutenir l'investissement industriel dans les territoires"

Tout le dossier

Sujets associés

NEWSLETTER Aéro et Défense

Nos journalistes sélectionnent pour vous les articles essentiels de votre secteur.

Votre demande d’inscription a bien été prise en compte.

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes...

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes du : Groupe Moniteur Nanterre B 403 080 823, IPD Nanterre 490 727 633, Groupe Industrie Service Info (GISI) Nanterre 442 233 417. Cette société ou toutes sociétés du Groupe Infopro Digital pourront l'utiliser afin de vous proposer pour leur compte ou celui de leurs clients, des produits et/ou services utiles à vos activités professionnelles. Pour exercer vos droits, vous y opposer ou pour en savoir plus : Charte des données personnelles.

LES ÉVÉNEMENTS L'USINE NOUVELLE

Tous les événements

LES PODCASTS

A Grasse, un parfum de renouveau

A Grasse, un parfum de renouveau

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, Anne Sophie Bellaiche nous dévoile les coulisses de son reportage dans le berceau français du parfum : Grasse. Elle nous fait découvrir un écosystème résilient, composé essentiellement...

Écouter cet épisode

Les recettes de l'horlogerie suisse

Les recettes de l'horlogerie suisse

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, notre journaliste Gautier Virol nous dévoile les coulisses de son reportage dans le jura suisse au coeur de l'industrie des montres de luxe.

Écouter cet épisode

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Martin Buthaud est docteur en philosophie à l'Université de Rouen. Il fait partie des rares chercheurs français à se questionner sur le rôle du jeu vidéo dans nos sociétés.

Écouter cet épisode

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, Nathan Mann nous dévoile les coulisses de son reportage dans l'abattoir Labeyrie de Came, dans les Pyrénées-Atlantiques, qui robotise peu à peu ses installations.

Écouter cet épisode

Tous les podcasts

LES SERVICES DE L'USINE NOUVELLE

Trouvez les entreprises industrielles qui recrutent des talents

Safran

Ingénieur-e Assurance Qualité Matériaux et Procédés Spéciaux

Safran - 19/11/2022 - CDI - Vélizy-Villacoublay

+ 550 offres d’emploi

Tout voir
Proposé par

ARTICLES LES PLUS LUS