Rentabilité grâce aux SUV ou réduction du CO2, le dilemme des constructeurs automobiles
Le cabinet Jato Dynamics met en avant la contribution des SUV aux émissions de CO2, au moment où les constructeurs doivent réduire leurs niveaux en-dessous des 95 grammes par kilomètre.
Les constructeurs automobiles vont-ils continuer à surfer sur la vague très rentable des SUV, au risque d’écoper d’énormes pénalités pour non-respect des seuils d’émissions de CO2 ? C’est le dilemme que souligne Jato Dynamics dans une note parue le 20 août. D’après le cabinet, les émissions moyennes de ces types de carrosserie très populaires ont atteint 131,5 grammes par kilomètre en 2019.
Et ce, alors que ces modèles représentent une part de marché de 38% en Europe. Leur score cenvironnemental est ertes moins élevé que celui des berlines de luxe (155,4 grammes par kilomètre), des véhicules de sport (196,1 grammes par kilomètre) et des vans (134,2 grammes par kilomètre), mais loin de la limite de 95 grammes par kilomètre en vigueur depuis le début de l’année au sein des pays de l’Union européenne.
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