Tout le dossier Tout le dossier

Renault revient au ‘‘tout à l’arrière’’

Twingo III sera une propulsion à moteur arrière. Une architecture apparue chez le constructeur au losange en 1946 avec la 4 CV. Souhaitons-lui de rencontrer le même succès.

Partager
Renault revient au ‘‘tout à l’arrière’’
Une Renault ''tout à l'arrière''

La nouvelle Twingo, 3e du nom, qui sera présentée au Mondial de l’Automobile, a une architecture originale avec un moteur à l’arrière. Cette disposition est le fruit de la collaboration entre Renault et Daimler, puisque la Twingo est basée sur une plate-forme commune, qui sera aussi utilisée pour la remplaçante de la Smart.

Une architecture qui dégage l’avant et permet ainsi de braquer plus les roues pour faciliter les manœuvres, mais qui nuit à l’habitabilité : le coffre est ridicule, la banquette arrière ne coulisse plus et le moteur est bien présent à haut régime. Dommage, car Renault a su faire en son temps de petites voitures ‘‘tout à l’arrière’’ (moteur et propulsion arrière) qui ont marqué leur époque.

La première du genre fut la célèbre 4 CV qui fut étudiée dans le plus grand secret pendant la guerre pour répondre aux besoins de l’après-guerre, son étude fut finalisée sous la houlette de Fernand Picard et elle fut présentée au Salon de l’Auto de 1946. L’objectif étant de développer une voiture populaire et peut chère. Pari réussi puisque commercialisée jusqu’en 1961, ce fut la première voiture française à dépasser le million d’exemplaires vendus. Pour faire face à des cadences de production jusque-là inconnues, Pierre Bézier inventa pour elle la machine transfert automatisée qui facilita grandement la fabrication des moteurs. A tel point que tous les autres constructeurs mondiaux défilèrent à Billancourt pour visiter le bâtiment où elles étaient installées.

4 CV, Dauphine, R8, R10

Dès 1956, la 4 CV eut une Dauphine. Ce modèle plus spacieux et cossu reprenait l’architecture ‘‘tout à l’arrière’’ de la 4 CV avec un moteur un peu plus puissant. Certains bénéficièrent même du coup de patte du ‘‘sorcier de la mécanique’’ Amédée Gordini. Si la Dauphine Gordini ou ‘‘1093’’, ne représenta que 1 000e des 2 140 000 Dauphine produites jusqu’en 1967, elle marqua l’histoire de l’automobile sportive. Notons que la Dauphine fut épaulée sur le marché par une déclinaison en coupé et en cabriolet qui s’appela Floride ou Caravelle suivant les marchés.

La remplaçante de la Dauphine, toujours avec un moteur à l’arrière, sortit en 1962, ce fut la R8 produite jusqu’en 1973 à plus de 1 300 000 exemplaires dont 10 % furent des R8 Gordini qui s’illustrèrent en compétition et rallyes. De 1965 à 1971, la R10, un peu plus spacieuse et confortable vint épauler son ainée, mais sans connaître un vrai succès avec seulement 700 000 modèles fabriqués. Cela clôtura la série des voitures ‘‘tout à l’arrière’’, car entre temps Renault avait découvert les vertus de la traction avant avec l’utilitaire Estafette en 1959 et la R3/R4 en 1961 qui fut fabriquée à plus de 8 millions d’exemplaires jusqu’en 1992.

Ainsi avec la Twingo III, Renault renoue avec le ‘‘tout à l’arrière’’. Espérons qu’il aura su gommer les défauts de l’époque (train avant ‘‘baladeur’’, moteur mal refroidi…) pour imposer une architecture qu’il présente comme novatrice et faire tomber les certitudes du monde de l’automobile.

Et ça, c’est nouveau !

Jean-François Prevéraud

PARCOURIR LE DOSSIER

Auto - Transports

EoLab : un partenariat autour du collage

Auto - Transports

Mondial de l’Automobile : des nouveautés pour votre bibliothèque

Auto - Transports

En images, les concept cars qui vont marquer le Mondial de l'auto 2014

Auto - Transports

Eolab : le concept car basse consommation de Renault au Mondial 2014

Auto - Transports

InBlue de Valeo : vos clés de voiture dans votre smartphone

Numérique

Oculus Rift fait son entrée au Mondial de l'automobile

Auto - Transports

Eolab : un plastique bio-sourcé à base de chanvre signé Faurecia

Auto - Transports

La voiture bio-sourcée a… 73 ans

Auto - Transports

Tesla Motors : avec son roadster 3.0, il crée une vraie rupture technologique

Auto - Transports

EoLab : le véhicule ultra-basse consommation de Renault

Conception

Matériaux : l'automobile, version light

Conception

En images : Peugeot Quartz, le concept car hybride de 500 chevaux

Auto - Transports

Quartz, le concept-car hybride de Peugeot développe 500 chevaux

Conception

Divine DS : la voiture ornée de cristaux Swarovski

Auto - Transports

Le sellier et la Divine DS

Auto - Transports

Concept car : Citroën dévoile Divine DS

Auto - Transports

Peugeot 208 Hybrid-air : PSA dévoilera son proto "2L" au Mondial

Auto - Transports

Espace IV est mort… Vive Espace V !

Auto - Transports

La Peugeot 2008 DKR passe une nouvelle série d'essais en vue du Dakar 2015

Auto - Transports

Editorial : 4 chiffres glanés au Mondial qui en disent long sur le futur de l'automobile

Auto - Transports

Bridgestone présente le pneu sans air

Auto - Transports

La "Google Car" de PSA ? Une Citroën C4 Picasso 100 % autonome

Auto - Transports

Delphi fait parler les voitures

Auto - Transports

Les smartphones se rechargent sans fil dans les Cadillac

Auto - Transports

Mondial de l’auto 2014 : Ligier a dévoilé Easy Mile EZ10, sa navette électrique autonome

Auto - Transports

Simulation de crash : les GPU en première ligne

Technos et Innovations

Valeo innovation challenge : les ingénieurs en herbe réinventent l'automobile

Auto - Transports

30 ans d’Espace

Auto - Transports

Connaissez-vous le Volkswagen Innovation Système ?

Tout le dossier

Sujets associés

NEWSLETTER L'hebdo de la techno

Nos journalistes sélectionnent pour vous les articles clés de l'innovation technologique

Votre demande d’inscription a bien été prise en compte.

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes...

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes du : Groupe Moniteur Nanterre B 403 080 823, IPD Nanterre 490 727 633, Groupe Industrie Service Info (GISI) Nanterre 442 233 417. Cette société ou toutes sociétés du Groupe Infopro Digital pourront l'utiliser afin de vous proposer pour leur compte ou celui de leurs clients, des produits et/ou services utiles à vos activités professionnelles. Pour exercer vos droits, vous y opposer ou pour en savoir plus : Charte des données personnelles.

LES ÉVÉNEMENTS L'USINE NOUVELLE

LES PODCASTS

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Nouveau

Martin Buthaud est docteur en philosophie à l'Université de Rouen. Il fait partie des rares chercheurs français à se questionner sur le rôle du jeu vidéo dans nos...

Écouter cet épisode

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, Nathan Mann nous dévoile les coulisses de son reportage dans l'abattoir Labeyrie de Came, dans les Pyrénées-Atlantiques, qui robotise peu à peu...

Écouter cet épisode

La renaissance des montres Kelton

La renaissance des montres Kelton

Le designer Vincent Bergerat donne une nouvelle vie aux montres Kelton. Dans ce nouvel épisode du podcast Inspiration, il explique au micro de Christophe Bys comment il innove et recrée l'identité...

Écouter cet épisode

Connecter start-up et grands groupes

Connecter start-up et grands groupes

Dans ce nouveau numéro du podcast Inspiration, Thomas Ollivier, fondateur du Maif Start-up Club, répond aux questions de Christophe Bys. 

Écouter cet épisode

Tous les podcasts

LES SERVICES DE L'USINE NOUVELLE

Trouvez les entreprises industrielles qui recrutent des talents

BUREAU VERITAS

Chargé de certification pure reviewer agro-alimentaire (F-H-X)

BUREAU VERITAS - 10/06/2022 - CDD - Puteaux

+ 550 offres d’emploi

Tout voir
Proposé par

Accédez à tous les appels d’offres et détectez vos opportunités d’affaires

94 - VALOPHIS HABITAT

Gestion des compteurs d'eau et services associés

DATE DE REPONSE 01/01/1970

+ de 10.000 avis par jour

Tout voir
Proposé par

ARTICLES LES PLUS LUS